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Formation et éducation en Europe

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Un examen de ce qui est nécessaire de la main-d'œuvre de l'industrie aujourd'hui

Une industrie attractive ?

Toutes les industries mécaniques européennes se plaignent de la difficulté de recruter de jeunes mécaniciens et techniciens. Les problèmes sont bien identifiés : aux yeux des jeunes étudiants, l'image de ces industries – secteur des ascenseurs et escaliers mécaniques inclus – est celle d'une « vieille industrie » sale, grasse, où le travail est très physique par tous les temps. Cela ne les fait pas rêver, contrairement aux carrières dans les télécoms ou l'informatique, perçues comme des secteurs d'avenir. Notre industrie peut faire mieux pour recruter les meilleurs. Nous ne sommes pas une industrie du passé; au contraire, le contenu technologique d'un ascenseur et ses modèles de modulation du trafic sont impressionnants.

Les autres problèmes récurrents dans certains pays sont l'inadéquation des cursus, par rapport aux exigences des entreprises qui recrutent, et l'absence de cursus spécifique dans les lycées techniques. Mais ces deux enjeux principaux ne sont pas les seuls freins au recrutement pour les entreprises de notre domaine. Contrairement au marché du travail nord-américain, assez similaire de Vancouver à Miami et où tout le monde parle la même langue, l'Union européenne (UE) est éclatée en 27 États membres, avec des langues, des cultures, des législations et des exigences professionnelles différentes. Ajoutez au tableau des pays comme la Suisse et la Norvège, ou ceux en marge de l'UE avec des relations économiques solides, comme la Turquie ou l'Ukraine, et vous obtenez un tableau très compliqué.

Forces de travail migratoires

Au cours des dernières décennies, le processus d'intégration européenne a entraîné d'importants déplacements de « population active », où les jeunes professionnels des anciens États communistes ont migré vers l'ouest pour des salaires immédiatement meilleurs. Des diplômés universitaires de Pologne ou de Hongrie occupaient même des emplois non qualifiés dans le secteur de la construction dans la « vieille Europe », parce qu'ils étaient simplement bien mieux payés que pour un emploi qualifié à home. Les entreprises d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques – comme beaucoup d'autres – ont dû faire face à la difficulté : les entreprises britanniques, par exemple, ont recruté des travailleurs polonais (malgré leur anglais parfois médiocre), tandis que les entreprises polonaises se sont plaintes de la disparition de leurs mécaniciens qualifiés, qui s'étaient déplacés vers l'ouest pour mieux payer. En janvier 2007, la Commission européenne a réagi en imposant des restrictions au travail à l'étranger pour les citoyens des nouveaux États membres. Ces restrictions ont été levées fin 2011, sauf pour les travailleurs roumains et bulgares, qui auront besoin d'un permis pour travailler dans certains pays européens jusqu'au 31 décembre 2013. Les pays concernés sont l'Autriche, la Belgique, la France, l'Allemagne, l'Irlande, le Luxembourg, L'Espagne, les Pays-Bas et le Royaume-Uni, la Norvège et la Suisse maintiennent des restrictions complètes, au moins jusqu'à la fin de 2016.

Cette migration à l'intérieur de l'Europe était en réalité moins importante qu'on ne le craignait à l'origine. Avec la crise économique actuelle, le nombre d'emplois offerts a diminué et le problème s'est atténué. En revanche, l'économie s'améliore rapidement en Pologne, en République tchèque et dans d'autres pays de l'ancien bloc communiste. Les salaires ont augmenté et l'attraction vers l'ouest est beaucoup moins évidente pour les jeunes techniciens. Cependant, les mécaniciens qualifiés bulgares et roumains sont toujours tentés, puisque les restrictions d'emploi ont été levées dans la plupart des États membres européens. Même là où des restrictions s'appliquent encore, de nombreux emplois dans le secteur de la construction restent en forte demande pour les travailleurs qualifiés et non qualifiés.

Cela laisse les entreprises d'ascenseurs avec deux questions principales :

  1. Comment s'assurer qu'il y aura un flux constant de jeunes mécaniciens spécialisés qui connaissent au moins les bases de la technologie des ascenseurs et des escaliers mécaniques avant de commencer une formation en interne ?
  2. Lors de l'embauche de ressortissants d'autres pays, comment évaluer leur niveau de connaissances ? Chaque jeune peut-il encorder une voiture ou entretenir un ascenseur sans local des machines ? On ne peut pas simplement supposer « oui » pour une réponse, surtout si le demandeur parle à peine la langue. C'est avant tout une question de sécurité.

Former les techniciens du futur

Chaque pays européen relève le défi différemment. L'Allemagne défend une culture « duale » de la formation à l'école et sur le lieu de travail. En France, un réseau de lycées techniques a récemment créé un cursus spécifique aux ascenseurs, avec des programmes harmonisés, délivrant un diplôme de Technicien Ascenseur en deux ans. L'arrivée de celui-ci a augmenté le nombre de nouveaux techniciens dédiés sur le marché du travail au bon moment pour absorber les carnets de commandes en forte augmentation, la législation française sur la sécurité des ascenseurs existants imposant une mise à niveau majeure du parc d'ascenseurs existant en trois périodes de cinq ans chacun, à compter de 2004. Le Royaume-Uni a mis en place un système unique de formation « sur le tas » géré par la British Lift and Escalator Industry Association (LEIA).

Le système de formation professionnelle britannique d'origine

Le système professionnel de LEIA est destiné à compléter l'enseignement des écoles et à améliorer les compétences des mécaniciens. La formation professionnelle nationale, récemment rebaptisée « Qualifications Credit Framework », reconnaît LEIA en tant qu'évaluateur agréé, qui délivre les certificats dans trois niveaux de qualification : Ceux-ci assurent une formation individuelle, sur place, étape par étape.

L'observation des lieux de travail est réalisée par des seniors et complétée par un portfolio démontrant le travail effectué et les techniques maîtrisées. De nombreuses personnes de tous âges entrent dans le programme et rejoignent l'industrie des ascenseurs, certaines provenant d'industries complètement différentes. C'est un excellent outil de recrutement pour l'industrie des ascenseurs, reconnu et utilisé par les entreprises de LEIA, grandes et petites. Le système améliore le développement personnel en identifiant les niveaux de compétence. Il est également intégré aux normes britanniques. Pour l'industrie des ascenseurs, il assure un flux régulier de techniciens motivés, partageant un niveau de connaissances similaire.

L'option polonaise

En Pologne, PALM (Association polonaise des ascenseurs) et Mieczysława Nowotniak, directeur adjoint du département de l'éducation de l'Autorité scolaire de Varsovie, ont créé un nouveau programme pour les mécaniciens d'ascenseurs. Cela prend environ 210 heures. former ces futurs techniciens d'ascenseurs en utilisant un mélange d'écoles et de formations pratiques préparées en collaboration active entre l'industrie et l'Autorité éducative de Varsovie pour l'adapter aux besoins des entreprises et aux derniers développements technologiques du marché.

L'effet attendu de l'accord de coopération de l'Autorité éducative de Varsovie avec PALM pour l'industrie des ascenseurs est la réalisation de « nouvelles opportunités, de nouvelles qualifications grâce à la spécialisation en maintenance des ascenseurs » pour mieux répondre aux besoins du marché du travail. D'autres secteurs ont signé le même accord avec le ministère dans une série de projets pilotes similaires. Le projet est cofinancé par le Fonds social européen dans le cadre de la « Priorité du programme opérationnel Capital humain » de la Commission européenne.

Les objectifs généraux du projet sont évidents : modernisation de l'enseignement pour mieux répondre aux besoins de l'industrie des ascenseurs, création d'une nouvelle spécialisation en maintenance des ascenseurs dans les domaines de la mécatronique, de l'électronique et de l'électrotechnique, et amélioration de la qualification des jeunes et de leurs employabilité. Trois sites scolaires ont été impliqués, avec 30 enseignants et spécialistes des remontées mécaniques, s'adressant à 45 élèves pour un total de 210 h. d'apprentissage pratique. Les 10 modules du programme sont axés sur toutes les facettes de la maintenance et des règles de santé et de sécurité. Il aborde également les plates-formes et autres dispositifs pour les personnes handicapées, se terminant par un examen par l'UDT (Inspection du ministère polonais des affaires économiques).

Il faut souligner que l'équipement utilisé dans la formation (un simulateur de levage, par exemple) a été fourni par des compagnies de levage et acquis grâce à des fonds de l'UE. Les premiers résultats étaient visibles le jour de la conférence de l'Association européenne des ascenseurs (ELA) à l'Assemblée générale de Varsovie : le premier groupe d'étudiants a reçu son diplôme UDT des responsables polonais et du président Michel Chartron d'ELA. Ce premier groupe devrait être suivi par d'autres groupes chaque année pour s'assurer que l'industrie polonaise des ascenseurs puisse recruter de jeunes mécaniciens qui connaissent leur métier.

Une base de connaissances solide et harmonisée pour tous ?

Ces deux exemples originaux au Royaume-Uni et en Pologne montrent que les systèmes éducatifs des 27 pays européens sont très différents les uns des autres, mais que chaque pays et association essaie d'améliorer l'adéquation des besoins d'éducation et de qualification de l'industrie des ascenseurs. La main-d'œuvre de plus en plus mobile et migrante fait qu'il est important pour l'industrie des ascenseurs, au niveau du continent, de simplement « connaître » le niveau de qualification de chaque individu. La compétence est intimement liée à la sécurité, non seulement des mécaniciens travaillant sur chantier ou assurant la maintenance d'un ascenseur, mais aussi du grand public, qui l'utilise plus d'un milliard de fois par jour en Europe. L'ELA entend recenser tous les systèmes et les harmoniser pour aider l'industrie des ascenseurs à être attractive, recruter les meilleurs et optimiser sa formation. La tâche est peut-être énorme, mais des progrès sont faits.

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monde de l'ascenseur | Décembre 2012 Couverture

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