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L'industrie nationale des ascenseurs, Inc. : 1914-2014

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L'histoire de National Elevator Industry, Inc. (NEII®) englobe trois époques technologiques, sociétales et économiques distinctes : 1914-1933, 1934-1968 et 1969-présent. Chaque époque est également associée à un nom d'organisation spécifique. NEII® a été fondée en 1914 sous le nom d'Association des fabricants d'ascenseurs des États-Unis (EMA); en 1934, elle est devenue la National Elevator Manufacturing Industry, Inc. (NEMI) ; et en 1969, le nom a été changé pour l'actuel. Les différents noms reflètent l'appartenance et le but de l'organisation, et le moment de chaque changement de nom correspondait à des moments critiques de l'histoire du transport vertical. Une partie de cette riche histoire a été étudiée dans des articles antérieurs d'ELEVATOR WORLD : "The First Annual Meeting of the Elevator Manufacturers' Association" (septembre 2009), "The First Elevator Safety Code: A Mystery" (novembre 2006), "The Code Writers of 1921" (mai 2008), "Erection Manual: Basic Field Practices for Installation of Elevator Equipment: 1946" (juin 2008), "A Look Back: ELEVATOR WORLD 1969" (février 2009) et "45 Years of NEIEP" ( juillet 2012). L'article de ce mois-ci donne un large aperçu des 100 ans d'histoire de NEII®, en se concentrant sur le leadership et les réalisations de l'organisation.

Les membres originaux de l'EMA étaient des sociétés indépendantes qui avaient résisté aux tentatives d'Otis de rejoindre sa société en expansion. Ainsi, bien que l'EMA ait souvent travaillé en étroite collaboration avec Otis entre 1914 et 1933, à cette époque, il est possible de trouver un sens distinct au sein de l'industrie du « nous » (les indépendants) par rapport à « eux » (Otis). Cependant, malgré les tensions et les conflits réels (et imaginaires) de l'industrie, l'EMA a enregistré un bilan remarquable de réalisations importantes :

  • 1917 : Règlement uniforme pour la construction et l'installation des ascenseurs de passagers et de marchandises (le premier code national des ascenseurs)
  • 1921 : A Code of Standards for the Construction, Operation and Maintenance of Elevators, Dumbwaiters and Escalators (EMA a été un partenaire important dans la rédaction de la première édition du code de sécurité ASME A17 pour les ascenseurs et les escaliers mécaniques.)
  • 1921 : l'Accord d'Atlantic City (le premier accord de travail formel entre les membres de l'EMA et l'Union internationale des constructeurs d'ascenseurs [IUEC])

Ce dernier accord est le résultat d'intenses négociations avec l'IUEC, et son interprétation et son application en ont fait un sujet de discussion et de débat constant tout au long de cette période.

Malheureusement, le dossier historique de l'EMA reste incomplet et il n'a pas été possible de réunir une liste complète d'officiers. Une liste partielle révèle que la direction de l'organisation (ce qui n'est peut-être pas surprenant) avait tendance à tourner parmi un groupe relativement restreint d'individus et d'entreprises (tableau 1). En 1924, l'EMA a reconnu la nécessité d'embaucher un directeur commercial pour coordonner les opérations commerciales de l'organisation. En septembre 1924, John W. Ogren (1877-1958), un avocat de Chicago, est embauché et reçoit le titre de commissaire. Ogren avait un curriculum vitae impressionnant : son cabinet était spécialisé dans le « droit des associations professionnelles » et la « Commission fédérale du commerce et la pratique de la Cour fédérale ». Il avait également été président de la Chicago Stationers' Association et directeur de la National Association of Loose Leaf Manufacturers.

Ogren a été commissaire de l'EMA jusqu'en 1932. Son départ a coïncidé avec une période de transition critique pour l'organisation. Précipitée par le krach boursier d'octobre 1929 et l'effondrement économique qui a suivi, la Grande Dépression a eu un impact considérable sur l'industrie des ascenseurs. Illustré de manière spectaculaire en 1934 par la Division de la recherche et de la planification de la National Recovery Administration, il a été rapporté que la production totale avait « baissé de 103,500,000 1929 21,200,000 USD en 1933 à 20,000 11,000 XNUMX USD en XNUMX », et l'emploi avait « chuté de XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX » au cours de cette même période. .

En 1933, les principaux membres de l'EMA Irving N. Haughton, Alexander E. Montgomery et Frederick A. Smith ont rejoint Jesse H. Van Alstyne (président, Otis) et Frank C. Reed (vice-président, Westinghouse Electric Elevator Co.) au sein d'un comité chargé d'élaborer une stratégie pour une nouvelle organisation de l'industrie. Cet effort était directement lié à l'élaboration d'un projet de code de concurrence loyale pour l'industrie de la fabrication d'ascenseurs, qui a été soumis par le comité à la National Recovery Administration le 7 août 1933. Cette initiative faisait partie du travail associé au respect des dispositions. du Titre 1 de la National Industry Recovery Act du président Franklin D. Roosevelt (approuvée par le Congrès le 16 juin 1933). L'industrie des ascenseurs s'est jointe à 20 autres organisations industrielles et commerciales dans cet effort, qui visait à revitaliser le complexe industriel du pays.

Le nom de la nouvelle organisation proposée - NEMI - a fait sa première apparition officielle dans le Code proposé de la concurrence loyale d'août 1933. Ceci est intéressant, car la charte officielle de l'organisation n'a été déposée qu'en mars 1934 et la première réunion du conseil d'administration n'a eu lieu que le 5 avril 1934. (Cela peut expliquer pourquoi la désignation « Inc. » n'a pas été utilisée dans le document de 1933. .) Cependant, la présence du nouveau nom illustre la confiance du comité organisateur dans sa capacité à établir une « nouvelle » organisation. Cependant, bien que nouvellement créée et renommée, l'organisation a conservé la plupart des anciens membres de l'EMA et a continué à poursuivre la mission principale articulée par l'EMA. Ainsi, il incarnait la continuation des travaux commencés en 1914.

Une différence essentielle entre l'ancienne et la nouvelle organisation était le leadership initial : pendant les 16 premières années de son existence, NEMI était dirigée par le président d'Otis (tableau 2). Ainsi, le vieux fossé entre « nous » et « eux » avait apparemment été comblé, et NEMI a sans aucun doute bénéficié de la force corporative (et des ressources) d'Otis nécessaires pour traverser le reste de la Grande Dépression, la Seconde Guerre mondiale et l'immédiat après-guerre. . Bien que LA Petersen ait continué à être président d'Otis jusqu'en 1961, il est intéressant de noter qu'il n'a pas choisi de briguer un second mandat en tant que président de NEMI en 1950. Cette action a permis un changement dans la sélection des dirigeants qui a reflété l'adhésion plus large de NEMI et ressemblait plus à la précédente modèle de leadership trouvé dans EMA - avec les présidents venant d'entreprises régionales.

Les principales réalisations de NEMI ont également suivi la trajectoire établie par l'EMA, en mettant l'accent sur les accords de travail, le développement de matériels et de codes éducatifs spécifiques à l'industrie :

  • 1934 : premier « Standard Agreement » signé entre NEMI et l'IUEC.
  • 1938 : Standard Passenger Elevator Data, Layout and Specifications (première édition).
  • 1946 : Manuel d'érection : pratiques de base sur le terrain pour l'installation d'équipements d'ascenseur (par Kermit Kraus)
  • 1964 : Manuel d'installation : pratiques de terrain de base pour l'installation d'équipements d'ascenseur (par Kermit Kraus)
  • 1967 : Programme national d'éducation à l'industrie des ascenseurs (NEIEP)

Au cours de cette période, les membres de NEMI ont continué à participer activement aux comités du code A17 et ont joué un rôle clé dans la négociation de nouvelles conventions collectives avec l'IUEC.

En 1967, NEMI a commencé une auto-étude de deux ans. Lorsque l'étude s'est terminée fin 1968, ses conclusions ont conduit à des changements dans la composition de l'organisation et à un nouveau nom : en janvier 1969, NEMI est devenu NEII®. Les objectifs de la « nouvelle » organisation étaient familiers à ses anciens membres :

  1. Agir en tant que représentant de ses membres dans les négociations collectives avec l'IUEC et toute autre organisation syndicale avec laquelle la société peut être autorisée à traiter
  2. Faire progresser les bonnes pratiques d'ingénierie au sein de l'industrie et promouvoir les intérêts de l'industrie en ce qui concerne l'installation, l'entretien et la maintenance des ascenseurs et des produits similaires
  3. Coopérer avec d'autres organisations sur des questions d'intérêt commun et à des fins promotionnelles correctement intégrées
  4. Compiler et fournir des informations, y compris des données statistiques, sur des sujets d'intérêt pour les membres, y compris la réduction des accidents et la sécurité de leurs employés
  5. Prendre toute autre mesure que le conseil d'administration peut déterminer comme étant dans l'intérêt de ses membres ou de l'industrie en général, mais uniquement dans la mesure permise par la loi

Le changement le plus important entre l'ancienne et la nouvelle version de l'organisation était une définition élargie des membres. NEMI avait limité son adhésion aux entreprises « qui ont passé des contrats pour leur propre compte et en leur propre nom, pour la fourniture et la construction d'ascenseurs complets pour passagers ou de marchandises ». NEII® a élargi cette définition en « ajoutant le service en tant que fonction permettant à une entreprise d'être membre et en ajoutant des produits supplémentaires, tels que des monte-plats, des ascenseurs résidentiels, des escaliers mobiles et des passerelles ». Cependant, l'exigence que toutes les unités soient complètes a été retenue comme principe directeur.

Alors que le passage de l'EMA à NEMI avait été motivé par les exigences économiques de la Grande Dépression, le passage de NEMI à NEII® s'est produit à la suite d'une auto-étude et d'une auto-réflexion sur le caractère de l'industrie du transport vertical. Ces derniers comprenaient les nouvelles tendances de l'industrie, l'apparition de nouveaux produits et structures d'entreprise, et l'apparition et la croissance de nouvelles organisations, telles que la National Association of Elevator Contractors (NAEC), fondée en 1950. Le caractère dynamique et changeant de la l'industrie se reflète également dans la liste des présidents de NEII® (tableau 3). De 1969 à 1998, la direction de NEII® a suivi le modèle de NEMI, les présidents étant principalement issus d'entreprises régionales. La période de 1998 à nos jours reflète la présence accrue d'entreprises européennes et asiatiques sur le marché américain.

Les principales réalisations de NEII® ont suivi un modèle similaire à ceux de ses prédécesseurs, en mettant l'accent sur les codes, la sécurité et l'éducation :

  • 1973 : Manuel de sécurité des employés sur le terrain de l'industrie des ascenseurs (première édition)
  • 1983 : Vertical Transportation Standards (Sixième édition des Elevator Layout Standards : le nouveau nom « reflétait une extension des spécifications dans le document, pour inclure les monte-plats et les escaliers mécaniques. »)
  • 2000 : Normes et lignes directrices sur le transport des bâtiments (NEII®-1-2000)
  • 2005 : Building Transportation Standards and Guidelines (NEII®-1-2000), publié sur le site Web de NEII®.
  • 2006 La base de données NEII® CodeFinder est mise en ligne sur le site Web de NEII®

La conception et le fonctionnement de CodeFinder ont été décrits comme suit :

« En trois ans de création, la base de données NEII® CodeFinder est une ressource inestimable et unique en son genre pour tous les niveaux de professionnels de l'industrie des ascenseurs en Amérique du Nord, du personnel de terrain et des ingénieurs aux directeurs de fabrication, aux avocats d'entreprise et aux cadres supérieurs. . Pour la première fois, il existe désormais une source unique de l'industrie pour les sociétés membres de NEII® et leurs employés pour rechercher et trouver des informations précises et à jour sur tous les codes, normes et réglementations locaux qui affectent l'industrie.

« La base de données contient tous les codes de juridiction aux États-Unis et au Canada, ainsi que les coordonnées des autorités chargées de l'application et une liste complète des codes qu'elles utilisent. CodeFinder contient tous les codes importants de l'industrie, y compris : les codes de l'électricité, de l'accessibilité, du bâtiment, des ascenseurs nouveaux et existants et de la sécurité des personnes. Les lois juridictionnelles sont également incorporées dans la base de données pour la référence des utilisateurs. Cette ressource de code du 21e siècle est un lien direct vers la première réalisation majeure de l'EMA, qui, au cours de sa troisième année d'existence, a produit le premier code national des ascenseurs. La capacité de cette organisation à s'adapter — et à survivre — pendant 100 ans est un puissant témoignage de la force et de la détermination de ses dirigeants et de ses membres. Et, comme c'est le cas pour beaucoup de mes articles sur l'histoire, ce plan a servi à piquer mon intérêt et ma curiosité pour de nombreux aspects de cette histoire qui n'ont pas pu être racontés ou racontés en entier dans ce bref article ; par conséquent, une plus grande partie de cette histoire unique sera abordée à l'avenir. Je tiens également à remercier et à remercier sincèrement le directeur général et secrétaire de NEII®, Edward A. Donoghue, pour son aide précieuse avec cet article.

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Le Dr Lee Gray, professeur d'histoire de l'architecture et doyen associé principal du College of Arts + Architecture de l'Université de Caroline du Nord à Charlotte, a écrit plus de 200 articles mensuels sur l'histoire du transport vertical (VT) pour ELEVATOR WORLD depuis 2003 Il est également l'auteur de From Ascending Rooms to Express Elevators: A History of the Passenger Elevator in the 19th Century. Il est également conservateur de theelevatormuseum.org, créé par Elevator World, Inc.

monde de l'ascenseur | Décembre 2014 Couverture

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