Port de Melilla Melilla, Espagne

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L'emplacement stratégique de Melilla fait de son port une installation très importante ; image reproduite avec l'aimable autorisation de Palma de Majorque.

Une solution efficace et innovante aide à faciliter la circulation des passagers dans les installations animées.

soumis par Gabriela Pieschacón, ascenseur thyssenkrupp

Melilla est une ville autonome espagnole en Afrique du Nord sur les rives de la mer Méditerranée à l'extrémité orientale du détroit de Gibraltar qui bénéficie d'une position géostratégique privilégiée, lui permettant de desservir les marchés de la Méditerranée occidentale, de l'Afrique du Nord et centrale et de l'Europe du Sud. . Le Port de Melilla est un port clé pour le pays, tant par sa situation que par sa capacité à garantir l'approvisionnement de la ville autonome. Avec un trafic en 2014 de plus d'1 million de tonnes de marchandises et 772,134 47 passagers, le port a connu une croissance de 122% en marchandises générales et de 10% en trafic passagers, ce qui en fait l'un des plus dynamiques au monde depuis XNUMX ans.

Compte tenu du manque de liaisons terrestres alternatives dans la ville, le port de Melilla est le principal point d'entrée et de sortie pour les marchandises et les passagers. Dans ce contexte, le port met en œuvre un plan d'investissement visant à le rendre plus compétitif et à consolider son trafic, car la prévision pour les années à venir est la poursuite de la croissance du trafic conteneurs et passagers.

En 2013, le port s'est lancé dans un projet de construction d'une passerelle piétonne de 318 m de long pour unir la gare maritime de Melilla à l'embarcadère. Dans le cadre de ce projet, le port a prévu l'installation de trottoirs roulants pour faciliter le transfert des passagers entre la gare et les postes d'amarrage vers les navires. En 2016, le port a engagé thyssenkrupp Elevadores pour fournir et installer trois trottoirs roulants. Le port a réalisé que l'iwalk de thyssenkrupp présentait des avantages significatifs pour l'installation.

Détail du projet

Le contrat de thyssenkrupp Elevadores consistait à fournir, installer et mettre en service les trois iwalks, chacun de 44 m de long, deux horizontaux et trois adaptés au profil de la passerelle piétonne avec une pente de 2.52˚. Compte tenu de l'emplacement des passerelles sur la mer, les spécifications techniques des équipements étaient très exigeantes pour assurer un bon fonctionnement dans l'environnement salin très corrosif. Ils comprenaient :

  • Composants métalliques en acier inoxydable anticorrosion 316 de l'American Iron and Steel Institute
  • Système d'économie d'énergie à démarrage automatique avec ampèremètre pour surveiller la consommation
  • Eclairage LED sous les mains courantes

Le contrôleur logique programmable avec surveillance à distance Le système iwalk de thyssenkrupp offrait de nombreux avantages par rapport aux trottoirs roulants horizontaux traditionnels, notamment :

  • Plus grande largeur de palette de 1,100 1,000 mm contre XNUMX XNUMX mm pour un tapis roulant traditionnel
  • Encastrement plus petit/dalle plus fine qu'un trottoir roulant horizontal, ce qui permet de réaliser des économies de coûts pour les travaux de génie civil
  • Dégagement plus important qui a atteint la hauteur libre minimale de 2,300 115 mm requise par la norme EN XNUMX
  • Plaques de peigne de seulement 7 mm de hauteur, une réduction de 80 % par rapport aux conceptions traditionnelles
  • Une balustrade de 12 mm, au lieu des 10 mm typiques
  • Confort d'utilisation accru, flexibilité et conception plus durable

Description de l'assemblage

Grâce à la conception modulaire d'iwalk, l'assemblage de l'équipement a été simplifié, permettant au projet de respecter le calendrier. L'équipement a été fourni en neuf modules, chacun avec un ensemble de type faisceau qui a permis de transporter les modules sur le chantier en seulement six colis. Tout le matériel a été déchargé à l'intérieur du port en stocks comme précédemment organisé avec le port de Melilla.

En raison de toute la cargaison dans le port, les pièces de l'iwalk ont ​​été placées dans la passerelle module par module à l'aide d'une grue mobile, après avoir été amenées dans leurs logements respectifs sur des transpalettes électriques. Grâce à la conception et aux petits évidements nécessaires pour l'équipement, les modules ont été montés directement sur la dalle existante, ce qui a nécessité très peu de travaux de génie civil. Le client a ensuite élevé le niveau du sol du port pour le faire affleurer l'iwalk.

La flexibilité et les délais de livraison courts de thyssenkrupp Norte, ainsi que l'expérience et les connaissances des équipes de projet, en ont fait un grand succès qui a répondu aux attentes des clients.

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