Station rapide de Tower City Cleveland, Ohio

Station rapide Tower City Cleveland Ohio
Le système a été modernisé avec l'EcoMod de KONE.

KONE modernise les escaliers mécaniques des années 1980 avec une approche ciblée et une communication précise.

soumis par Elise King, KONE

En moyenne, 30,000 XNUMX personnes s'affairent chaque jour à la Tower City Rapid Station à Cleveland. La gare est située dans le Tower City Center, un développement au cœur de la ville composé d'hôtels, de boutiques, de restaurants, de bureaux et même de l'historique Terminal Tower, le tout au sommet de la station de transport en commun. Avec toutes les lignes ferroviaires convergeant vers cette gare et plusieurs lignes de bus desservant la région, une circulation efficace des personnes est essentielle pour cette plaque tournante très fréquentée.

Lorsque les quatre escaliers mécaniques de la station, installés à l'origine dans les années 1980, ne tenaient plus leur travail, la Greater Cleveland Regional Transit Authority (RTA) s'est tournée vers KONE, son fournisseur de services d'escaliers mécaniques, pour des options de modernisation.

KONE a proposé sa solution de modernisation d'escaliers mécaniques EcoMod™. Cette solution fournirait à la station une toute nouvelle technologie d'escalator, qui était beaucoup plus robuste que les unités d'origine, conforme au code avec plusieurs fonctions de sécurité supplémentaires et pourrait être installée efficacement sans perturbation majeure du retrait des fermes.

Surmonter les défis

Les escaliers mécaniques d'origine étaient de qualité commerciale, comportaient des balustrades en bronze surélevées et ont été installés avant que plusieurs options de sécurité ne soient disponibles. En raison des problèmes et des arrêts continus, il était clair que les unités devaient être remplacées par une technologie entièrement différente.

Il était impératif d'améliorer la durabilité des unités pour répondre à l'activité quotidienne au niveau du transport en commun. Des mises à niveau importantes du niveau de performance seraient nécessaires, y compris une mise à niveau du chargement des étapes, pour les amener à une conformité proche de 100 % avec les normes des escaliers roulants. Cependant, il aurait été impossible de remplacer complètement les unités - y compris leurs fermes - étant donné les contraintes d'espace, les problèmes d'accès et l'utilisation continue nécessaire de l'installation existante. Par conséquent, il était clair que le maintien de l'interface ferme/bâtiment existante au moyen d'une approche de modernisation était le seul moyen viable de procéder.

Grâce à la flexibilité de la solution EcoMod, l'équipe KONE a pu mettre à niveau les escaliers mécaniques en douceur et efficacement sans retirer les fermes. Les anciennes unités ont été transformées en unités robustes de qualité transport et équipées de toutes les fonctionnalités de dispositif de sécurité modernes requises par le code.

Les deux unités les plus hautes ont été converties d'escaliers mécaniques à balustrade solide à pont élevé en escaliers mécaniques à balustrade en verre. Avec ces unités au centre de l'architecture de toute la gare, l'amélioration visuelle était spectaculaire.

L'équipe a également dû faire face à deux échéances critiques et à des calendriers serrés. La première paire d'escaliers mécaniques devait être modernisée à temps pour la Convention nationale républicaine, et la deuxième paire devait être modernisée avant la Saint-Patrick, deux jours extrêmement chargés. La Saint-Patrick a vu environ 100,000 30,000 navetteurs cette année-là, une augmentation drastique par rapport à la moyenne de XNUMX XNUMX par jour.

L'équipe KONE a également dû moderniser les unités autour du trafic fluctuant à travers la gare, qui pouvait parfois être imprévisible. Par exemple, un grand match de championnat en juin a attiré de manière inattendue près de 250,000 XNUMX navetteurs à la gare en seulement cinq heures. Les équipes devaient être sur leurs gardes et prêtes à ajuster les plans d'installation pour s'assurer que le projet ne perturberait pas le flux de trafic accru.

Malgré ces défis, KONE a pu livrer les deux paires d'escaliers mécaniques à temps, et les nouvelles unités ont été immédiatement capables de gérer un trafic élevé après la rotation. Steve Hershman, chef de projet de Cleveland RTA, a déclaré :

« Il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'un appareil mécanique incroyable et bien conçu. Nous n'avons reçu que des commentaires positifs de RTA, Tower City et des navetteurs concernant les nouveaux escaliers mécaniques. En travaillant régulièrement avec KONE, je n'ai vraiment jamais vu un groupe de professionnels aussi dévoués et concentrés qui connaissent leur métier et savent comment régler les problèmes, bons ou mauvais. Travailler dans un espace très restreint et confiné nécessite une bonne équipe pour faire ce qu'elle a fait dans un calendrier très serré. »

Une approche unique de la communication

Au cours du processus d'installation, RTA et KONE ont également adopté une approche unique pour minimiser les perturbations, maintenir la circulation et satisfaire les navetteurs. RTA a chargé un artiste local de concevoir une pellicule de vinyle pour les barricades afin de barricader stratégiquement la zone avec des instructions pour les navetteurs.

KONE a également travaillé avec les membres de l'équipe RTA au bureau du service client, situé juste à l'extérieur de la zone de construction, afin qu'ils puissent aider à rediriger efficacement le trafic. Des réunions hebdomadaires de gestion de projet ont eu lieu entre le personnel de RTA et de KONE pour affiner le plan tout au long du processus d'installation. « Le personnel du bureau de KONE a été incroyable », a déclaré Hershman. "Ils ont été très réactifs aux besoins de RTA, de la soupe aux noix en termes d'informations dont nous avions besoin, etc."

Conclusion

Après des problèmes répétés et des fermetures d'escaliers mécaniques à la station rapide de Tower City, RTA a eu le moment opportun pour moderniser les unités avant que des événements publics majeurs n'aient lieu à Cleveland. Confronté à des contraintes de temps et à l'incapacité de retirer complètement les fermes d'escalier d'origine, RTA s'est tourné vers KONE pour moderniser les escaliers mécaniques à l'aide d'EcoMod. KONE a pu respecter les délais serrés et fournir à la gare des escaliers mécaniques beaucoup plus robustes qui pourraient aider efficacement les navetteurs à atteindre leurs destinations.

Crédits

  • Propriétaire: Autorité de transport régional du Grand Cleveland
  • Chef de projet Cleveland RTA: Steve Hershman
  • Responsable commercial KONE: Nick Mohler
  • Chef de projet KONE: Dan Pouvoirs
  • Équipe d'installation KONE: Matt Hardin, apprenti; Chris Cipro, apprenti ; Jeff Lindell, contremaître ; et Brendan Hyland, mécanicien

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