Commanditée
Commanditée

Portes de cage d'ascenseur

Commanditée
Figure 1 : Composants typiques des portes palières

Les défaillances des moyens de guidage de porte et des dispositifs de retenue de sécurité de porte sur des portes coulissantes horizontalement peuvent causer des blessures catastrophiques à une personne tombant à travers une porte de gaine dans la gaine lorsque l'ascenseur n'est pas présent. La connaissance des éléments importants de la conception lors de l'installation et de la maintenance des portes d'ascenseur est essentielle pour la sécurité. Cet article de formation continue fournira les informations nécessaires pour s'assurer que le personnel des ascenseurs comprend les conceptions utilisées dans l'industrie, les forces auxquelles ils sont conçus pour résister et l'importance de l'entretien des portes et de l'équipement connexe.

Objectifs d'apprentissage

Après avoir lu cet article, vous devriez avoir appris :
♦ L'entretien des moyens de guidage de la porte et des dispositifs de retenue est requis par le code.
Le code de sécurité ASME A17.1/CSA B44 pour les ascenseurs et les escaliers mécaniques met à jour la résistance requise des panneaux de porte depuis 1955.
Les panneaux de porte sont conçus avec une résistance élevée pour garantir que le contact humain avec le panneau de porte n'expose pas un risque de chute dans le puits.
♦ Les composants ne doivent être remplacés que par des composants de la même marque, à moins que l'agence de référencement n'approuve la différence.
♦ Les portes palières du palier principal nécessitent un entretien plus fréquent pour s'assurer que les composants ne s'usent pas au point de ne plus pouvoir fonctionner comme prévu.
♦ Le réglage des poussées vers le haut (excentriques) est essentiel pour assurer la rétention du panneau de porte.
♦ Des étiquettes sont requises pour montrer que des tests certifiés ont été effectués et ont été couronnés de succès.
La conception et les essais des portes palières sont importants pour la sécurité des passagers.

Exigences A17.1/B44

La Code de sécurité ASME A17.1/CSA B44 pour les ascenseurs et les escaliers mécaniques prescrit la conception, les essais et l'entretien des systèmes de portes. La résistance des panneaux de porte a changé de 1955 à 1990; les exigences de conception étaient de 250 lbf (1,112 1993 N) appliqués au centre du panneau de porte du puits. En 1,125, ce chiffre a été porté à 5,000 1996 lbf (560 2,500 N). Puis, en XNUMX, en raison de l'ajout de dispositifs de retenue de porte, les moyens de guidage de porte ont été réduits à leur valeur actuelle de XNUMX lbf (XNUMX XNUMX N).

Les exigences relatives aux essais d'incendie à l'entrée ont également changé au fil des ans. Il a été requis pour la première fois en 1955; par conséquent, les portes plus anciennes n'auront probablement pas d'étiquette, ni ne seront obligées d'en avoir une. Ceux fabriqués après cette année doivent avoir une étiquette.

Exigences de conception

Les exigences de conception exigent que les panneaux de porte soient équipés de moyens de guidage de porte constitués généralement de rouleaux de porte et de poussées vers le haut (excentriques) en haut du panneau de porte et de lattes au bas des panneaux de porte. Des lambourdes sont nécessaires pour engager la rainure du seuil d'au moins 6 mm (1/4 po). Le réglage des excentriques varie légèrement d'un fabricant à l'autre ; cependant, il est nécessaire qu'avec les portes à ouverture centrale, les panneaux de porte ne puissent pas s'ouvrir de plus de 20 mm (4/5 po) lorsque les panneaux juste au-dessus du seuil sont écartés. Ceci est obtenu uniquement en réglant les excentriques à 0.006 à 0.012 po à partir du dessous du rail de porte. Cela garantit également que les rouleaux ne peuvent pas être poussés hors du rail de porte et déloger le panneau de porte.

En 1993, A17.1 exigeait des dispositifs de retenue de sécurité sur le haut et le bas des panneaux de porte, en plus des moyens de guidage de porte, pour garantir que les panneaux de porte seraient retenus en cas de défaillance des moyens de guidage de porte (figure 1). Les dispositifs de retenue doivent s'engager à une profondeur spécifiée par le fabricant de l'entrée.

Test de résistance

Les tests de résistance d'une conception d'entrée sont généralement effectués par le fabricant de l'entrée, généralement testés en interne et approuvés par l'ingénieur de conception, l'ingénieur de fabrication et la direction. Lorsqu'il est testé avec succès, il est documenté pour la conformité au code, puis envoyé pour un test au feu avant la production et la vente.

Il existe deux types de tests de résistance : un test de charge statique et un test de choc. Ils sont équivalents pour établir la résistance de l'entrée et des panneaux de porte testés. Le test de charge statique consiste à poser une entrée assemblée sur des chevalets de sciage avec le côté hall des panneaux de porte vers le haut, les lambourdes dans une rainure et les rouleaux de porte ajustés et les excentriques sur le rail de porte. Des poids sont ajoutés successivement jusqu'à ce que les lambourdes ou les rouleaux de porte et les excentriques tombent en panne, que le panneau heurte le sol et que le poids soit enregistré. Le même test est répété avec les dispositifs de retenue de sécurité. Les rouleaux de porte, les excentriques et les cales seuls doivent retenir 560 lb/pi. (2,500 1,125 N). Les dispositifs de retenue de sécurité supérieurs et inférieurs doivent retenir 5,000 2 lbf (XNUMX XNUMX N). Le test d'impact a l'entrée verticale et fixée en place, et un sac lesté est balancé au centre du panneau en appliquant une force. Plus le sac commence son swing haut, plus la vitesse à l'impact est élevée et plus la force est élevée. Un exemple est illustré à la Figure XNUMX. Aucun des résultats d'essai ne doit démontrer aucun déplacement ou déformation permanent appréciable d'aucune partie de l'ensemble d'entrée résultant de l'essai jusqu'à la valeur nominale requise.

Essais au feu

Le code exige en outre que les assemblages d'entrée soient testés au feu selon UL 10B, NFPA 252 ou CAN4-S104 par le fabricant pour vérifier la conception ; ensuite, les étiquettes doivent montrer que des tests certifiés ont été effectués et ont été couronnés de succès. Un laboratoire d'essais tiers doit effectuer des essais au feu, et les résultats doivent être certifiés. Il existe plusieurs normes de test, car le Canada a ses propres normes et certains AHJ spécifient une norme particulière. Ceux-ci sont cependant considérés comme équivalents.

Cet essai nécessite qu'un ensemble d'entrée d'échantillon complet soit monté sur une grande plate-forme roulante, disposée comme prévu par le fabricant pour être installée dans un bâtiment, à l'installation d'essai. L'ensemble d'entrée forme une paroi d'un grand four, puis est étroitement connecté et scellé de sorte que tout le côté hall de l'entrée soit exposé aux éléments chauffants du four.

Le four chauffe l'ensemble d'entrée à plus de 1,800 982 °F (1.5 °C) pendant une durée en fonction du degré de résistance au feu souhaité. Dans le cas d'ensembles d'entrée d'ascenseur standard, XNUMX h. est typique. À ces températures, tous les composants en plastique fondront et brûleront, laissant les panneaux de porte être retenus dans le cadre de l'ensemble d'entrée par seulement les dispositifs de retenue de sécurité en métal restants conçus pour survivre à cette température.

Une fois le temps spécifié à la température expiré, le four est éteint. Ensuite, la paroi roulante est déplacée en position pour un test de pulvérisation de tuyau. Le côté hall de l'entrée chaude est aspergé avec une buse de tuyau d'incendie de 1-1/8 po (29 mm) à une distance de 20 pi (6 m) à 30 psi (207 kPa) pendant 20 min. délivrant 58 lbf (258 N) sur chaque élément de l'ensemble boîtier.[1] Après l'impact de l'eau, cette entrée gravement affaiblie ne peut présenter aucune ouverture supérieure à 2.88 po (73 mm) dans un mur et pas plus de 1.25 po (32 mm) autour d'un panneau de porte. Si le métal se plie au-delà des limites d'essai, l'entrée est rejetée et doit être retournée au fabricant pour d'autres révisions de conception, puis une nouvelle entrée doit être testée.

Une conception d'assemblage d'entrée testée avec succès est ensuite « répertoriée » auprès du laboratoire d'essais pour assurer la traçabilité des conditions d'essai et des composants d'assemblage utilisés pendant le test. Ensuite, l'entrée est « étiquetée » comme preuve de la réussite du test. Toutes les exigences d'inscription et d'étiquetage dans le code ont un processus similaire, juste une référence standard et une procédure de test différentes.

Les fabricants d'entrées répertoriées et étiquetées sont tenus d'effectuer des inspections trimestrielles par le laboratoire de certification de l'installation de fabrication dans le cadre d'un processus appelé « service de suivi » ou, comme le code l'appelle, « inspections d'usine ». Les différences dans la conception découvertes au moment des inspections de service de suivi peuvent amener les fabricants à arrêter la production ou, pire encore, à rappeler des produits vendus. Les fabricants sont très attentifs au maintien de la conception et envoient des instructions aux acheteurs et aux installateurs pour s'assurer que la construction et l'assemblage sur le terrain sont effectués correctement tels que conçus, testés et certifiés. Les inspections d'usine se terminent lorsque le produit n'est plus en fabrication.

L'ensemble d'entrée étiqueté doit être maintenu tout au long du cycle de vie de l'entrée sur le terrain ; sinon, l'entrée peut être non conforme aux exigences de certification et au code des ascenseurs, car ce qui est installé n'est pas ce qui a été testé et certifié. Les modifications apportées par un installateur ou un mainteneur peuvent affecter les résistances testées et certifiées, il faut donc toujours se référer aux instructions d'origine lors de toute modification sur le terrain. Il est essentiel que l'installateur conserve les enregistrements et les instructions pour effectuer les réparations et les remplacements de composants selon le fabricant. Un appel à n'importe quel fabricant est l'action la plus prudente pour obtenir les informations correctes.

Le personnel des ascenseurs doit comprendre parfaitement la nature critique de la liste et de l'étiquetage des composants. La liste d'entrée de puits spécifie les composants de porte de puits utilisés pendant les tests. Ces composants ne doivent pas provenir d'un fabricant différent sans examen par l'agence de référencement et l'OEM. Le personnel de maintenance doit être conscient que ces composants ne sont pas facultatifs ; ils doivent tous être là et être remplacés par la même marque qui a été testée avec la conception d'origine, et les composants endommagés doivent être retirés et remplacés. Ils doivent être montés selon les recommandations du fabricant. Ils doivent tous être ajustés pour garantir que la profondeur d'engagement appropriée (1/4 po [6 mm]) est toujours maintenue.

MCP

A17.1/B44 La section 8.6 exige la maintenance des composants applicables depuis son édition 2000 afin de garantir que les composants de l'ascenseur sont entretenus pendant les nombreuses années où ils seront en service. Cela permet de s'assurer que la défaillance des composants applicables en raison d'un manque d'entretien ne présente pas de danger, jusqu'à la résistance de conception ou un autre critère de conception. L'exigence 8.6.4.13 couvre les systèmes de porte, y compris tous les composants de la porte. Le programme de contrôle de la maintenance (MCP) doit inclure des procédures et des tâches suffisamment spécifiques pour garantir que les lardons et les dispositifs de retenue sont maintenus conformément aux spécifications des fabricants. Le simple fait d'avoir une procédure à examiner et à corriger au besoin s'est avéré inadéquat, car aucune méthode n'a été identifiée pour garantir l'entretien de chaque panneau de porte.

Trop souvent, des composants défectueux négligés, des composants remplacés de marques ou de styles différents, des mauvais réglages, la réutilisation de composants endommagés et des composants manquants sont à l'origine d'incidents impliquant des blessures chez les utilisateurs. La fourniture d'un MCP détaillant les composants applicables qui doivent être maintenus en conformité avec le code est requise par le code.

Le MCP doit rappeler au personnel de maintenance d'inspecter chaque lardon et dispositif de retenue, marqués d'un marqueur permanent lorsqu'ils sont vérifiés (ou une autre méthode de comptage) pour s'assurer qu'aucun n'est oublié, à des intervalles déterminés par l'analyse de fréquence requise. Les portes les plus sollicitées doivent être inspectées plus fréquemment. Les entreprises doivent collecter et fournir les instructions pertinentes pour les instructions de montage et d'entretien appropriées des composants aux employés pour référence.

Forcer

Pour apprécier ce que le code exige qu'un panneau de porte soit capable de faire, il faut comprendre les exigences de force dans le contexte du code de sécurité des ascenseurs concernant les panneaux de porte d'ascenseur. Il doit y avoir une référence et une explication. La figure 5 et les calculs suivants servent à illustrer les forces pertinentes que les panneaux de porte doivent retenir.

Pour commencer, la force pouvant être exercée par un homme debout sur une surface verticale, telle qu'un panneau de porte d'ascenseur, a été étudiée. Un extrait des résultats d'une étude réalisée en janvier 1971 par le National Technical Information Service[2] est présenté à la figure 5 à titre de référence.

Les résultats pertinents montrent sur une surface de sol avec un coefficient de friction supérieur à 0.9 (très élevé, approximativement celui du papier de verre), la force de poussée la plus élevée pouvant être développée par un échantillon de 28 hommes avec un poids moyen de 171 lb (77.5 kg) est de 70 lbf (300 N). Sur une surface de sol avec un coefficient de frottement d'environ 0.6 (environ celui d'un sol carrelé), la force de 45 lbf (200 N) peut être développée. Rappelez-vous que le test du jet de tuyau fournit également une force; la force appliquée de l'eau était de 58 lbf (258 N). Cette information indique que même avec une destruction totale par la chaleur, l'ensemble d'entrée doit généralement résister à une force de quelqu'un poussant délibérément contre le panneau de porte et ne tombant pas à travers le panneau de porte.

Ce sont généralement des forces statiques, qui poussent simplement fort. Les forces impulsionnelles ou cinétiques doivent également être prises en compte, en particulier lorsqu'une masse se déplace horizontalement et heurte le panneau de porte. Cette force est estimée par calcul.

La physique nous dit qu'un corps en mouvement (masse) heurtant un autre corps (masse) modifie l'accélération et la vitesse des corps. Sir Isaac Newton a décrit ce mouvement dans sa célèbre deuxième loi du mouvement. Nous utiliserons cette formule dans nos exemples ; ils impliquent une algèbre très simple et aucun calcul de haut niveau. Notez qu'une limace est l'unité de masse appropriée dans le système impérial. C'est la force livre divisée par la force gravitationnelle. Ainsi, si un objet mesure 32.17 lbf, sa masse est de 1 limace (32.17 lbf divisée par 32.17 fps2 = 1 limace) à la surface de la Terre, où la force gravitationnelle est de 32.17 fps2. Ceux qui utilisent le système impérial ont échangé des livres et des livres de force pendant si longtemps, beaucoup pensent qu'ils sont identiques, mais maintenant vous le savez : nous vivons dans un monde de limaces.

Voir:

  • 1) Lancer un ballon de basket sur un panneau de porte à 6 pi (1.8 m) et le ballon est en vol pendant 1.1 s. Il se déplace à 6.6 fps (2 mps).
  • 2) Il pèse 1.3 lb (0.04 limace/0.6 kg) et est en contact avec le panneau de porte pendant 0.1 s. tandis que l'air à l'intérieur de la balle se comprime. Pendant le court laps de temps où la sphère est déformée, sa vitesse passe à zéro, ayant une accélération négative de -66 fps2 (-20 mps2).
  • 3) Après cela, l'inverse se produit, la balle déformée normalise sa forme, la force pour redevenir une sphère repousse la balle loin du panneau de porte et elle rebondit. La force appliquée sur le panneau de porte est calculée en utilisant l'accélération de l'objet (basketball) lors de l'arrêt. Ensuite, la masse de l'objet (basketball) est ajoutée pour trouver une force appliquée de -2.6 lbf (-12 N).

Les calculs à partir de ces exemples sont :

Ascenseur-Pan-Portes-équation-1-3

En agrandissant cet exemple, reprenons :

  • 4) Déplacez une masse avec une vitesse de 6.6 fps (2 mps) et augmentez la masse de l'objet à un poids humain. Représentons le pire des cas en utilisant une masse en suspension dans l'air (comme le ballon de basket) lorsqu'elle impacte le panneau de porte et pèse 181 lb (5.63 limaces/82 kg) avec une vitesse qui atteint zéro en 0.25 seconde.
  • 5) Un corps humain n'est pas un objet solide comme un bloc de métal ; il met du temps à s'arrêter, mais il est un peu plus compressible qu'un ballon de basket. Si un objet en métal solide du même poids venait à heurter la porte, l'accélération négative serait très élevée, car le temps pour arrêter toute la masse est proche de 0 s. Lorsque le bord d'attaque de l'objet métallique frappe le panneau de porte, le bord arrière frappe en même temps ; il n'y a pas de compression de l'objet. Lors d'un choc, la peau d'un corps humain vient d'abord entrer en contact avec la porte, puis les muscles et la graisse. Ensuite, il y a le mouvement des organes et du squelette, puis des muscles et de la graisse de l'autre côté du corps. Cette compression du corps est ce qui peut prendre 0.25 s. pour arrêter (vitesse nulle). Plus un objet est rigide, plus la force d'arrêt est élevée ; plus un objet est compressible, plus la force est faible, en raison de la différence de temps d'arrêt.
  • 6) Dans cet exemple, la force appliquée sur le panneau de porte est calculée en utilisant l'accélération de l'objet (humain) lors de l'arrêt, puis en ajoutant la masse de l'objet (humain) pour trouver la force appliquée de -149 lbf (-657 N).

Les calculs à partir de ces exemples sont :

Ascenseur-Pan-Portes-équation-4-6

Un dernier exemple est tiré de Football Physics, The Science of the Game[3] avec des corrections décimales et unitaires mineures pour plus de simplicité :

  • 7) « La force que le secondeur Dick Butkus exerce sur son adversaire est proportionnelle à la masse du porteur du ballon multipliée par son accélération : F = ma. Disons que Butkus affronte un arrière d'un poids similaire, 245 lb (7.6 slugs/111 kg). Le dos heurte un trou ouvert par sa ligne offensive travailleuse, et il court fort, donc sa vitesse initiale est d'environ 10 mètres. par s., ou 30 fps.
  • 8) « Ensuite, Butkus entre en scène et la pièce s'arrête brutalement. La vitesse finale du dos, immédiatement après le coup de Butkus, est de zéro.
  • 9) « La durée de la frappe, du premier contact des coussinets jusqu'au moment où le mouvement vers l'avant du dos s'arrête, est d'environ 0.2 s. (Nous pouvons le déterminer en analysant une rediffusion au ralenti du coup.) En divisant le changement de vitesse par l'intervalle de temps sur lequel il s'est produit, on obtient l'accélération du dos, ou plutôt la décélération, car son mouvement vers l'avant est arrêté. froid : a = (0-30 fps)/0.2 s. = -150 fps2. (Le signe moins nous indique que a est en fait une décélération.) Maintenant, tout ce que nous avons à faire est de multiplier par la masse du porteur du ballon pour trouver la force agissant sur lui : -150 fps2 X 245 lb. (7.61 slugs) = -1,142 5050 lbf (1 N), soit environ les trois cinquièmes de XNUMX T. dans le sens arrière (négatif).

Les calculs à partir de ces exemples sont :

Ascenseur-Pan-Portes-équation-7-9

Il est clair que les 5,000 1,125 N (111 245 lbf) requis par le code pour les dispositifs de retenue sont presque la force de retenue requise pour empêcher un arrière de 7,500 kg (1,688 lb) de courir très rapidement au centre d'un panneau de porte. Lorsque vous ajoutez les moyens de guidage de porte requis par le code, la force totale est de XNUMX XNUMX N (XNUMX XNUMX lbf) avant qu'un déplacement appréciable ou une déformation permanente ne puisse se produire. Ces panneaux de porte sont très solides lorsqu'ils sont entretenus avec les bons composants, montés avec les bonnes fixations et en bon état.

Pour être très clair, ces forces de code sont au milieu du panneau de porte, de sorte que chaque lardon et dispositif de retenue sur le bas ne conserve que sa part de la charge totale appliquée. S'il y a deux lardons, le bas du panneau de porte est responsable de la moitié de la charge totale de 2,500 560 N (1,250 lbf), ou 280 625 N (140 lbf), et chaque lardon est responsable de la moitié de cela, soit XNUMX N ( XNUMX lbf).

Dans de nombreux modèles, il n'y a qu'un seul dispositif de retenue de porte inférieur. Il a la tâche de résister à un tiers de 5,000 1,125 N (1,500 375 lbf) à lui tout seul. Les XNUMX XNUMX N (XNUMX lbf) auxquels il doit résister, sans déplacement appréciable ni déformation permanente, est une force très importante. Cette exigence a gardé nos portes sans danger lorsqu'elles sont montées avec des fixations correctes et remplacées lorsqu'elles sont endommagées par le même fabricant. Nous devons tous être conscients que ces composants empêchent les accidents les plus terribles de se produire et les installer et les entretenir en conséquence.

La rédaction du code utilise l'historique des incidents et l'évaluation des risques sur la base d'un comportement humain prévisible, d'une mauvaise utilisation prévisible et du bon sens lors de la spécification de la résistance minimale des panneaux de porte et d'autres exigences. Des personnes et des équipements tombent et sont poussés contre les panneaux de porte d'ascenseur. Ces incidents peuvent se produire sur n'importe quel panneau de porte d'ascenseur. Protéger contre la défaillance de la porte presque jusqu'à la force d'un fullback fonctionnant à pleine vitesse au milieu du panneau de porte est la force minimale contre laquelle les panneaux de porte doivent protéger contre la défaillance, sans déplacement ni déformation permanents appréciables des composants de l'entrée. Cette déformation appréciable inclut les lardons et les arrêtoirs.

Conclusion

Les mécaniciens doivent examiner tous les moyens de guidage de porte (gouttières) et s'assurer que toutes les vis de montage sont en place et sécurisées. Ils devraient également examiner les excentriques et les ajuster conformément aux instructions du fabricant, examiner les dispositifs de retenue et s'assurer que tout le matériel est présent et sécurisé.

Les entreprises d'ascenseurs doivent s'assurer qu'elles disposent des instructions du fabricant pour la réparation, le remplacement, le réglage et l'entretien de l'équipement de porte. Ils devraient également former les employés sur l'importance de ces éléments essentiels et s'assurer qu'il y a suffisamment de temps au travail consacré à l'exécution de ces tâches critiques.

Questions de renforcement de l'apprentissage

Utilisez les questions de renforcement de l'apprentissage ci-dessous pour étudier pour l'examen d'évaluation de la formation continue disponible en ligne sur www.elevatorbooks.com ou à la p. 113 de ce numéro.
Quelle exigence A17.1 spécifie les composants de la porte nécessitant une maintenance ?
♦ A quelle température les entrées sont-elles chauffées lors d'un essai au feu ?
♦ Quelle force le jet de tuyau applique-t-il aux panneaux chauffants ?
♦ Que peut-on changer sur les panneaux de porte sans enfreindre la liste ?
♦ Que faut-il ajuster pour assurer la rétention du panneau de porte ?
♦ Dans quelle édition de A17.1 les dispositifs de retenue de sécurité ont-ils été requis pour la première fois ?
Quelle exigence de A17.1 spécifie l'exigence de résistance pour les dispositifs de retenue de porte ?
♦ Quand l'étiquetage des entrées a-t-il été exigé pour la première fois ?
♦ Qu'est-ce que A17.1 Section 8.6 a exigé depuis 2000 ?
♦ Quelle est la valeur correcte pour le réglage des poussées ascendantes (excentriques) ?

Références
[1] Griffiths, Jeff. « Flux de tuyau ou écran de fumée ? » Portes et quincaillerie, février 2008, p. 32-36.
[2] Kroemer et al. Service national d'information technique, Département du commerce des États-Unis. « Forces statiques horizontales exercées par des hommes debout dans des positions de travail communes sur des surfaces de diverses tractions, y compris les coefficients de friction entre divers matériaux de sol et de chaussures », AD 720-252, Laboratoire de recherche médicale aérospatiale, base aérienne Wright Patterson, Ohio (janvier 1971) .
[3] Gay, Timothée, PhD. Physique du football : La science du jeu, Holtzbrinck Publishers (2004).
Tags associés
Commanditée
Commanditée

John W. Koshak est directeur et fondateur d'Elevator Safety Solutions, Inc., et membre du conseil d'administration et du groupe consultatif technique d'Elevator World, Inc.. Il est également président actuel de l'International Association of Elevator Consultants. Juste avant de réactiver son entreprise en septembre 2008, Koshak était directeur des codes et normes pour l'Amérique du Nord pour thyssenkrupp Elevator. Il était auparavant dans la recherche chez thyssenkrupp Research, Innovation and Design. Koshak a fait ses débuts dans l'industrie en 1980 chez Westinghouse Elevator Co. et a travaillé pour Dover Elevator, Amtech Elevator et Adams Elevator Equipment Co., où il était vice-président du support technique. Il a été instructeur du National Elevator Industry Educational Program de 1982 à 1991, a conçu la sécurité des ascenseurs hydrauliques LifeJacket et détient plusieurs brevets pour la conception de composants d'ascenseur. Koshak est membre du comité des normes ASME A17 et ancien président de la Elevator Escalator Safety Foundation.

monde de l'ascenseur | Couverture d'avril 2015

Flipbook

Commanditée
Commanditée