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Pleins feux sur l'entreprise : VTX

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L'équipe VTX pose devant le 1WTC.

VTX, basée en Pennsylvanie, continue de fournir des services pour certains des systèmes de transport en commun et des points de repère les plus remarquables d'Amérique du Nord.

La société de conseil Vertical Transportation Excellence (VTX®) célèbre son 15e anniversaire en 2015 et est fière d'avoir plus que triplé son effectif à 18 depuis sa création à Harrisburg, en Pennsylvanie, en tant que division de Gannett Fleming, Inc. (GF).

Après avoir dirigé le groupe de transport vertical de Syska & Hennessy, Patrick Welch s'est séparé avec l'actuel vice-président principal Dave Hansen et trois autres en mai 2000 pour former VTX. En plus des employés, VTX a également ajouté de nombreux clients remarquables. Lorsque la société a été présentée pour la première fois dans ELEVATOR WORLD en avril 2010, les principaux projets comprenaient la consultation sur le système du hub de transit du World Trade Center (WTC) à New York (NYC) et la Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) à Washington, DC La solide feuille de route de l'entreprise s'est poursuivie avec des projets tels que le système de transport vertical du 1 WTC, qui comprend 71 ascenseurs et 11 escaliers mécaniques. Welch est d'avis :

"S'élevant au-dessus de [NYC] à 1,176 1 pieds, 104WTC est le plus haut bâtiment d'Amérique et [un monument de New York]. Le succès de l'immeuble repose en grande partie sur l'installation et l'entretien appropriés des ascenseurs et des escaliers mécaniques qui transportent les locataires aux arrêts situés dans ses 2,000 étages. Les ascenseurs se déplacent à une vitesse de XNUMX XNUMX pi/min, ce qui en fait l'un des plus rapides de l'hémisphère occidental.

« VTX continue de fournir des inspections détaillées, des témoins de test, des enquêtes sur le terrain et des services de contrôle/assurance qualité pour l'installation de toutes les unités. Au fur et à mesure que le nombre d'étages achevés augmentait dans tout le bâtiment, des palans ont été retirés. VTX a suivi le rythme de l'installation de l'ascenseur intérieur, travaillant 16 heures. jours pour terminer chaque inspection. Les tests requis par le code garantissent que les ascenseurs fonctionnent en douceur et en toute sécurité, offrant un trajet confortable pour les locataires et les touristes.

Être une division de la société d'ingénierie mondiale GF améliore l'efficacité de VTX. Cette association a contribué à l'augmentation spectaculaire des activités de VTX en utilisant des conceptions de modélisation des informations du bâtiment pour plus de 100 millions de dollars US en contrats de transport vertical. Welch déclare :

« Nous avons de nombreux clients qui remplacent des escaliers mécaniques ou des ascenseurs dans des installations existantes. VTX peut inclure des architectes de GF [et] des disciplines d'ingénierie électrique, mécanique, structurelle et autres pour concevoir la portée complète requise pour modifier, rénover ou construire si nécessaire pour que le projet avance avec un minimum de problèmes de coordination de la discipline.  

Travaillant principalement aux États-Unis et au Canada, VTX rapporte qu'elle a conservé tous ses clients d'origine et en accueille continuellement de nouveaux dans la plupart des grandes régions métropolitaines des États-Unis. Ses projets ont remporté de nombreux prix, dont le premier projet de transport vertical de l'American Public Transit Association. prix de l'année pour le plus grand programme de modernisation d'escaliers mécaniques de l'histoire ; la modernisation des escaliers mécaniques de WMATA en 2006 ; le projet EW de l'année en 2007 pour le terminal de bus George Washington à New York ; et 2012 pour le remplacement des escaliers mécaniques de Sky Train® dans le terminal 4 de l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor (PHX). Les clients comprennent les autorités aéroportuaires et de transit, les entités gouvernementales et les opérations de vente au détail. Des clients réguliers tels que PHX et LAX stimulent les affaires dans le nord-est et le sud-ouest des États-Unis, observe Welch. Un récent projet notable a été la modernisation du système d'escaliers mécaniques du terminal 3 de PHX. Composé de quatre unités, le projet était complexe et impliquait des tâches telles que la protection d'œuvres d'art d'une valeur de 2 millions de dollars US dans la cage d'escalier mécanique tout au long de la construction. Bien gérer le travail était essentiel, observe Welch, en élaborant :

« Des milliers de passagers se précipitant pour prendre des vols passent par le terminal chaque jour. Les quatre escaliers mécaniques du terminal fonctionnent 24 heures sur 7, XNUMX jours sur XNUMX pour aider les navetteurs à se déplacer rapidement dans le terminal. VTX a développé un programme de modernisation de conception-construction pour maintenir la sécurité et la fiabilité des escaliers mécaniques vieillissants.

Le programme demandait à VTX d'effectuer des inspections détaillées et des enquêtes sur le terrain pour déterminer si le remplacement, la révision ou la modernisation était la meilleure option. Une étude du nombre de passagers a évalué les conditions de circulation afin de mieux définir les besoins du système. Après avoir déterminé que la modernisation était la meilleure, l'entreprise a développé un ensemble de qualifications et d'exigences techniques pour identifier les entreprises de conception-construction qui pourraient gérer le projet. Welch déclare :

« L'entreprise a travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de conception-construction pour surveiller la conformité aux exigences critiques du calendrier et optimiser les performances des équipements. Des inspections détaillées de l'équipement effectuées à [l'usine d'ascenseurs ThyssenKrupp en Allemagne] avant l'expédition, tout au long de l'installation et lors de la rotation ont assuré la qualité de l'équipement. Enfin, l'entreprise a examiné la charge structurelle tout au long de la démolition et de l'installation, et a assuré la surveillance de la conformité aux exigences critiques du calendrier afin de minimiser les perturbations pour les voyageurs.

PHX est devenu un client fidèle apprécié. Au cours de la dernière décennie, VTX y a effectué des travaux liés aux remplacements, aux nouvelles installations et aux modernisations, notamment le système automatisé de transport de personnes Sky Train pour lequel GF était la principale société d'ingénierie de conception. Ce projet a remporté le National Engineering Excellence Award en 2014 de l'American Council of Engineering Cos.

Les services fournis par VTX incluent ceux liés à la conception, à la rénovation/modernisation, à l'inspection et à l'enquête/audit. Dans sa quête de solutions créatives et efficaces, VTX a conçu le ParametricoderTM et breveté l'Oculus Network®, qui est utilisé à ce jour. Développé en 2006 en réponse aux besoins de l'aéroport international de Baltimore-Washington, Parametricoder est un appareil qui rassemble des données techniques pour créer des programmes de maintenance préventive. Il mesure des éléments tels que les taux d'accélération, de course et de décélération sur les escaliers mécaniques et les trottoirs roulants.

Décrit par Welch comme un « processus breveté », Oculus Network a été développé en 2000 en réponse aux besoins de la Southeastern Pennsylvania Transit Authority. Il compile et utilise des données techniques pour surveiller et entretenir à distance des équipements tels que des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des pompes et des ventilateurs. Selon VTX, il « continue d'être une solution open source efficace pour les clients du secteur public ». Parimetricodeur, quant à lui, est «utilisé en permanence sur presque tous les projets d'escalator que VTX fait».

VTX est certifié ISO 9001:2008 et ses spécialistes sont actifs dans plusieurs comités du code ASME A17.1. Le bouche-à-oreille et la fidélité des clients se sont avérés être le meilleur moyen de se développer, déclare Welch. L'économie s'améliore, mais il y a des défis, comme un manque de concurrence dans la production nationale d'escaliers mécaniques. "La maintenance préventive inefficace est une préoccupation croissante pour nos clients", déclare Welch, ajoutant que la maintenance préventive proactive est "l'une des circonstances les plus difficiles auxquelles nos clients sont confrontés".

Malgré les défis, Welch est optimiste quant à l'avenir de VTX. Il dit que la société prévoit de « dupliquer et d'étendre notre succès sur les principaux marchés axés sur la résolution de problèmes complexes pour les clients qui accordent une grande importance à la fiabilité et à la sécurité du déplacement des personnes ».  

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Éditeur associé d'Elevator World

monde de l'ascenseur | Juin 2015 Couverture

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