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Ascenseur pour fauteuil roulant caché de l'Université Brown

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La nouvelle unité agrandie

Atlantic Elevator South et ITI Hydraulics ont remplacé un élévateur pour fauteuil roulant sur ce campus.

Jusqu'à récemment, l'ascenseur pour fauteuil roulant à l'extérieur de Alumnae Hall sur le campus de l'Université Brown à Providence, Rhode Island, avait des problèmes. L'ascenseur d'accessibilité, installé à l'origine il y a près de 12 ans, se trouve dans une fosse et est complètement souterrain lorsqu'il n'est pas utilisé. Comme il était situé sur un campus universitaire historique, l'ascenseur était censé être discret et presque disparaître dans le contexte des bâtiments environnants en marbre, granit et brique, mais des problèmes ont commencé à surgir presque immédiatement. Exposés aux éléments, les matériaux en acier ont commencé à se dégrader, les éléments mécaniques et électroniques se sont corrodés et des appels de service et de maintenance répétés ont été nécessaires, ces problèmes s'aggravant avec le temps.

L'Université Brown a décidé de remplacer l'équipement en déclin, mais s'est engagée à garder l'ascenseur souterrain, ce qui signifiait que tout remplacement était limité en taille et en forme. Jon Driscoll, chef de projet chez Atlantic Elevator South à Seekonk, Massachusetts, a soumis une proposition pour un système hydraulique télescopique à deux montants en acier inoxydable, un changement technologique complet par rapport à l'unité à chaîne d'origine.

Driscoll a collaboré avec ITI Hydraulics, concepteur et fabricant des vérins et du groupe motopropulseur requis pour le remplacement. Au début de 2011, Atlantic et ITI ont entrepris un certain nombre d'études de faisabilité qui comprenaient de multiples visites de sites et une réunion d'ingénierie et de production. En fin de compte, le système hydraulique à vérins télescopiques a été jugé à la fois fonctionnel et favorable.

Les cylindres télescopiques sont une norme de fabrication pour un ascenseur typique, mais ITI a dû adapter ses cylindres pour ce travail : un cylindre exigerait qu'il soit deux fois plus grand (trop grand pour l'espace souterrain limité), ce qui a conduit à la réalisation que les poteaux jumeaux étaient nécessaires. Ceux-ci pourraient être plus petits en diamètre et en hauteur/longueur, mais équilibrer la charge plus efficacement. De par leur synchronisation, les vérins ITI offrent l'avantage d'une vitesse et d'une pression constantes. La société a également fourni une unité d'alimentation en aluminium spécialement conçue avec un moteur et une pompe submersibles. L'unité de puissance a été conçue selon des spécifications plus petites et complètement fermée pour une protection contre les intempéries.

La perspective de l'université sur les solutions respectueuses de l'environnement était également au premier plan de toutes les solutions de conception proposées. Il a été déterminé que l'hydraulique devrait pouvoir fonctionner à l'huile végétale, plutôt qu'à l'huile hydraulique typique à base de pétrole. Cela empêcherait la contamination des eaux souterraines environnantes en cas de déversement ou de fuite.

En plus de changer le mode de fonctionnement et les matériaux, Driscoll pensait qu'il était essentiel de déplacer le contrôleur vers un emplacement intérieur séparé. Les commandes de l'unité précédente étaient enterrées sous l'ascenseur, donc le service impliquait de retirer un couvercle d'accès lourd et de travailler dans une zone exiguë, humide et sombre sur des commandes rouillées. Le contrôleur intérieur séparé a résolu ces problèmes et rendu l'abaissement de l'ascenseur au niveau du sol aussi rapide et facile que la libération de la pression hydraulique.

Étant donné que l'ascenseur offre un accès principal au bâtiment pour toute personne handicapée, il a été déterminé que les travaux auraient lieu exclusivement pendant les vacances d'hiver de l'école, ce qui permettrait à l'équipe du projet environ sept semaines pour fabriquer et tester la nouvelle unité. L'ancien ascenseur a été retiré et transporté à Rhode Island Ventilation pour la fabrication des pièces en acier inoxydable. Ses trois sections principales ont été démontées et mesurées, car le remplacement devrait s'adapter à la même empreinte de l'unité précédente. La nature télescopique de l'unité signifiait que 10 à 20 % de la fabrication devait être effectuée à l'extérieur, car le remplacement ne pouvait pas s'intégrer à l'intérieur du bâtiment lorsqu'il était agrandi.

Une fois les aspects matériels et mécaniques de l'unité de remplacement en cours, Traction Elevator Co. de Medford, Massachusetts, a conçu et programmé un contrôleur à logique programmable avec batterie de secours pour remplacer celui à relais d'origine. Tom Sybert de CJ Anderson & Co. a été consulté pour un panneau à boutons-poussoirs résistant au vent et aux intempéries, choisissant d'installer sa gamme de produits 4X de la National Electrical Manufacturers Association résistant à l'eau et à la corrosion. Il est doté de boutons-poussoirs, de boîtiers, de plaques frontales et de ressorts en acier inoxydable, qui sont tous scellés et scellés pour empêcher l'humidité de pénétrer dans l'unité. Après plusieurs tests de résistance, l'ascenseur a été installé à temps et devrait fonctionner pendant des années.

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