Ascenseurs à traction : une étude comparative sur l'étirement des câbles métalliques

Ascenseurs à traction Une étude comparative sur l'étirement des câbles métalliques

Évaluer le phénomène et à quoi s'attendre dans une nouvelle installation

En raison de la croissance exponentielle de la technologie connexe et d'un désir accru de transport vertical pour atteindre des hauteurs plus élevées, les caractéristiques mécaniques du câble, ainsi que son comportement sous charge, devraient être étudiés plus attentivement dans les ascenseurs à traction. L'augmentation de la longueur du câble sous charge est l'un des phénomènes les plus notables dans une telle situation.

Objectifs d'apprentissage

Après avoir lu cet article, vous devriez avoir appris :
Les caractéristiques d'expansion du câble métallique
Les types d'étirement des câbles métalliques et leur cause
Comment calculer la charge appliquée au câble métallique
Comment calculer et utiliser le module d'élasticité d'un câble métallique
Comment la construction et la composition d'un câble métallique affectent ses caractéristiques élastiques

L'expansion longitudinale du câble métallique est une source de confusion pour les installateurs, causant des difficultés pour eux. Ce phénomène devient plus important dans plusieurs situations, telles que :

  1. Raccourcissement de la corde lors de l'installation initiale en raison de l'étirement de la construction
  2. Réglage de la voiture pendant le chargement ou le déchargement pour assurer une précision de nivellement aux paliers.[1]

Il convient de noter que, puisque le câble métallique est un élément élastique, il pourrait devenir plus long sous charge. Ses caractéristiques d'expansion et d'augmentation de la longueur proviennent de deux sources :

  1. « L'élasticité inhérente de ses composants métalliques »
  2. « Le processus de compactage de ses fils, torons et âme. »[2]

Par conséquent, l'expansion longitudinale du câble métallique se produit en deux phases :

  1. Étirement de construction ou étirement initial (permanent)
  2. Étirement ou allongement élastique (temporaire)

De plus, il existe d'autres sources d'augmentation de la longueur des câbles, qui sont des effets de sujets dépassant le cadre de l'industrie des ascenseurs. Ils seront brièvement discutés à la fin de cet article.

Étirement de construction

L'étirement de construction se produit juste après qu'une charge est appliquée au câble pour la première fois. Dans ce cas, les fils et torons sont comprimés ou rapprochés, l'ancrage des fils assemblés s'effectue, les torons se tassent par rapport à l'âme, et l'âme est comprimée, rapprochant ainsi tous les éléments du câble.

Le résultat est une diminution correspondante du diamètre. Cette réduction de diamètre crée un excès de longueur de fils et allonge le câble métallique. Lorsque les zones d'appui formées sur les fils adjacents sont suffisamment grandes pour supporter les charges de compression circonférentielles, la diminution du diamètre s'arrête. Ce type d'augmentation de la longueur serait par conséquent licencié, ce qui, à son tour, démarre l'étirement élastique.[2-5 & 7]

La mesure pratique de l'étirement de construction est influencée par de nombreux facteurs, les plus importants étant la construction du câble métallique et la plage de charge appliquée, ainsi que le cycle de service de l'ascenseur.

La construction du câble lui-même dépend des facteurs suivants :

  1. Type de noyau (fibre ou acier)
  2. Classe de câble (nombre de brins, par exemple, 6×19, 8×19, 6×25, etc.)
  3. Construction de brins (Warrington, Seale, Filler)
  4. Longueur de pose
  5. Matériau (résistance à la traction de l'acier de construction)[2-5]

Par exemple :

« Un câble [fil] à huit torons a un diamètre d'âme en moyenne 22 % supérieur à celui d'un câble [fil] à six torons. L'allongement de construction du câble à huit torons est supérieur d'environ 50 %. En ce qui concerne l'effet du type de noyau, un câble [fil] à six torons avec IWRC a environ la moitié (50 %) de l'étirement de construction d'un câble [fil] à six torons en fibre.[2]

Et:

« Les câbles [filaires] avec âme à torons métalliques (WSC) ou à âme métallique indépendante (IWRC) ont moins d'étirement de construction que ceux avec âmes en fibre (FC). La raison en est que l'acier ne peut pas se comprimer autant que le noyau de la fibre.[4]

L'étirement de construction du câble métallique dépend également de la plage de charge (indiquée en pourcentage de la charge de rupture minimale) dans laquelle il est utilisé : plus la charge appliquée est importante, plus l'étirement créé est important. Comme l'a écrit l'American Iron and Steel Institute (AISI), le Comité des producteurs de câbles métalliques :

« Lorsque l'étirement de construction atteint à peu près un maximum à 20 % de charge, la partie élastique restera presque rectiligne jusqu'à environ 65 %. L'étirement total, en tant que [pourcentage] de la longueur, est donc supérieur de 0 à 20 % à celui de 20 à 65 %, car l'étirement de construction contribue très peu au-dessus de 20 %.[2]

La charge appliquée la plus lourde est lorsque la cabine est à l'arrêt au palier le plus bas, avec sa charge nominale, y compris la masse de la cabine vide et les composants supportés par la cabine, c'est-à-dire une partie du câble de déplacement, les câbles/chaînes de compensation (le cas échéant) et le poids des câbles. Dans cette situation, la majeure partie des câbles/chaînes de compensation se trouve du côté du contrepoids et pourrait être ignorée. D'autre part, l'étirement de construction des câbles métalliques sera également affecté par leur poids. Dans les immeubles de grande hauteur, où le poids intrinsèque des câbles métalliques est important, il affecte également la valeur pratique du tronçon de construction.[1, 5, 6 & 7]

Le tronçon de construction se produit pendant les premières périodes (premières semaines) de la mise en service de l'ascenseur et s'arrête après un certain temps. C'est un processus permanent et irréversible ; il ne peut pas être calculé avec précision et n'a pas de propriétés élastiques. Pour compenser cette dilatation longitudinale et conserver les jeux nécessaires entre la cabine/le contrepoids et les tampons, il est nécessaire de raccourcir les câbles après l'installation en tendant du mou et en réajustant les terminaisons de câble. L'opération de pré-étirage, qui applique au câble une charge supérieure à sa charge de travail mais ne dépassant pas sa limite élastique, pourrait réduire considérablement l'allongement de construction du câble.[1-3, 5 & 7]

Étant donné que la valeur exacte de l'étirement de construction pour divers types de câbles métalliques ne peut pas être calculée, la plupart des fabricants la définissent comme un pourcentage de la longueur du câble métallique sous charge. En fonction de la compétence du fabricant, des technologies et équipements de production, de la qualité des matières premières, etc., le comportement à l'étirement du câble métallique peut varier considérablement.[1, 5 & 6]

Les exemples suivants donnent une idée de la mesure de l'étirement de construction dans divers types de câbles métalliques. Tout d'abord, de BRIDON Oil and Gas : « Il n'est pas possible de citer des valeurs exactes pour les différentes constructions de câbles [filaires] utilisés, mais les valeurs approximatives suivantes peuvent être utilisées pour donner des résultats raisonnablement précis.[5]

Dans une autre référence :

« Une valeur définie pour déterminer l'étirement de construction ne peut pas être attribuée, car elle est influencée par plusieurs facteurs. Le tableau suivant donne une idée de l'allongement approximatif en pourcentage de corde sous charge.[4]

Ces montants sont basés sur les valeurs indiquées dans le manuel d'utilisation du câble métallique d'AISI.

La CIMAF note : « Sur les câbles conventionnels, sa valeur varie environ de 0.5 % à 0.75 % de la longueur du câble sous charge.[3] Dans une autre source :

« Une corde de classe 6×19 avec âme en fibre a un allongement de construction légèrement inférieur (0.45-0.75 %) qu'une corde de classe 8×19 avec âme en fibre (0.55-1 %). Dans le cas de l'IWRC, cette valeur dépend de la structure de corde respective et se situe généralement entre 0.15% et 0.35%.[1]

Cet exemple décrit la procédure de mesure :

  1. « La corde est serrée et chargée à moins de 2 % de la charge minimale de rupture (MBL) afin d'aligner la corde.
  2. La corde est chargée à parts égales avec 10 % du MBL puis déchargée avec 2 % du MBL.
  3. La corde est chargée et déchargée neuf fois entre 2% et 10% de la MBL.
  4. L'évaluation est effectuée dans la 10e courbe de charge.[8]

De plus, certains ont cité une valeur expérimentale pour tous les différents types de câbles métalliques afin de simplifier la mesure de l'ajustement de raccourcissement dû à l'étirement de construction : corde."[7]

Élastique extensible

L'étirement élastique est le changement temporaire de longueur du câble métallique, causé par des forces supplémentaires appliquées pendant le chargement ou le déchargement de la voiture. Lorsque l'étirement élastique a lieu, la relation entre le changement de longueur du câble métallique et la variation de la plage de charge est décrite par la loi de Hooke illustrée ci-dessous.[7, 9 & 10]

              

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-1
(Équation-1)

dans laquelle est la quantité d'étirement élastique sous charge en millimètres ; T est la force totale appliquée aux câbles métalliques en Newtons ; L est la longueur initiale des câbles métalliques en millimètres ; A est la section transversale des câbles métalliques en millimètres carrés ; E est le module d'élasticité des câbles métalliques en Newtons par millimètre carré ; et n est le nombre de câbles métalliques.

Il y a trois facteurs dans l'équation 1, qui doivent être discutés en détail : le premier est la section transversale du câble métallique, tandis que les autres sont la force totale appliquée et le module d'élasticité.

Section transversale du câble métallique

Si nous prêtons une attention particulière à la section transversale du câble métallique, nous verrions que la majeure partie de la zone circonscrite dans le câble métallique n'est pas utilisée. En conséquence, la section transversale du câble ne peut pas être déterminée directement (en utilisant le carré de son diamètre nominal). La section transversale du câble métallique (ou, plus précisément, la section transversale métallique calculée du câble métallique) est « la somme des sections transversales métalliques des fils du câble [filaire] en fonction de leur diamètres nominaux », qui pourrait s'exprimer ainsi :[11 et 15]

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-2
(Équation-2)

dans laquelle est le diamètre de chaque fil du câble métallique en millimètres.

Nous définissons maintenant un paramètre de substitution : la section nominale métallique du câble (A), qui est « le produit du facteur de section nominale métallique et du carré du diamètre nominal du câble (d) " : [11 et 15]

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-3
(Équation-3)

Le facteur de section transversale métallique nominale (C) est le « facteur dérivé du facteur de remplissage et utilisé dans le calcul pour déterminer la section transversale métallique nominale d'un câble [fil]". Le facteur de section nominale métallique pour les câbles métalliques avec âme en fibre est représenté par C1, tandis que C2 est utilisé pour ceux avec âme en acier. Il est défini par l'équation ci-dessous : [11 et 15]

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-4
(Équation-4)

Lorsque le facteur de remplissage (f) est « le rapport entre la somme des sections transversales métalliques nominales de tous les fils du câble [fil] (A) et la surface circonscrite (Au) du câble [fil] sur la base de son diamètre nominal (d) » :[11 et 15]

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-5
(Équation-5)

À des fins de calcul, le moyen le plus simple de déterminer la section transversale du câble est d'utiliser la section métallique nominale du câble (A), qui nécessite le diamètre nominal du câble (d), comme ainsi que le facteur de section transversale métallique nominal (C). Ce facteur récent est obtenu à partir des fiches techniques des constructeurs, mais s'il n'y est pas mentionné, le tableau ci-dessous pourra servir de référence pour les calculs :[11-15]

Calcul de la charge appliquée au câble métallique

Pour déterminer quelles masses (forces) ont un rôle dans l'équation 1, nous devons d'abord nous référer au concept d'étirement élastique. System Engineering of Elevators explique : « L'étirement élastique se produit tout au long de la durée de vie du câble et décrit l'augmentation ou la diminution temporaire de la longueur des câbles lorsque la cabine d'ascenseur se charge et se décharge. »[9] Par conséquent, l'étirement élastique du câble dépend de uniquement sur la charge nominale et, malgré les calculs liés à l'ascenseur (par exemple, évaluation de la traction, facteur de sécurité, etc.), lors du calcul de l'étirement élastique du câble métallique, on ne prend pas en compte les forces dues à la masse de la cabine vide et des composants supportés par la voiture, ni le poids des câbles métalliques. En effet, ceux-ci sont suspendus en permanence aux câbles métalliques et leurs effets ont déjà été pris en compte dans leur étirement de construction. D'après ces explications, la force totale appliquée aux câbles métalliques (T) sera :

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-6
(Équation-6)

dans laquelle Q est la charge nominale de l'ascenseur en kilogrammes ; i est le facteur de mouflage de l'ascenseur ; et gn est l'accélération standard de la chute libre en mètres par seconde au carré.

Module d'élasticité (E)

Le module d'élasticité décrit le comportement élastique d'un matériau solide sous l'effet de contraintes mécaniques. Avant la limite élastique, alors que le câble métallique se trouve encore dans la zone de déformation élastique, son allongement élastique est proportionnel à la charge appliquée ; par conséquent, il agira comme un ressort linéaire et son module d'élasticité pourra être déterminé. Le module d'élasticité, également connu sous le nom de module d'Young, est le rapport de la contrainte (σ) le long d'un axe à la déformation (ε) le long de cet axe dans la plage de contrainte, dans laquelle la loi de Hooke tient, dans la partie linéaire-élastique de la courbe contrainte-déformation.[10 et 16]

L'augmentation de la longueur dépend clairement du module d'élasticité des matériaux de fil, mais le module d'élasticité du câble métallique, qui décrit le comportement d'étirement élastique du câble métallique, diffère du module d'élasticité des fils en raison de la structure de la section transversale. du câble métallique. La courbe contrainte-déformation du câble métallique est non linéaire et dépend de la contrainte de traction et, par conséquent, de la charge appliquée au câble métallique.[16]

Étant donné qu'il existe diverses méthodes pour spécifier le module d'élasticité, produisant une grande divergence dans la quantité mesurée, l'ISO 12076:2002 est la méthode d'essai uniforme pour déterminer le module du câble métallique. Dans celui-ci, une charge équivalente à 10 % de la charge de rupture minimale est appliquée, l'extensomètre est fixé et mis à zéro, puis la longueur de jauge (li) est mesurée. Le câble est de plus en plus chargé jusqu'à 10 % de la charge de rupture minimale (F10 %) et la lecture de l'extensomètre est enregistrée (x10 %). Ensuite, la charge est augmentée jusqu'à une valeur ne dépassant pas 30 % de la charge de rupture minimale (F30 %) et la lecture de l'extensomètre est notée (x 30 %). Selon la loi de Hooke, le module d'élasticité (E) est calculé à l'aide de l'équation 7 :[1, 8, 10 & 17]

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-7
(Équation-7)

dans laquelle Ac est la section transversale métallique calculée du câble métallique en millimètres carrés ; jei est la longueur initiale de l'éprouvette en millimètres ; x10 % est la lecture de l'extensomètre à F10 % en millimètres ; x30% est la lecture de l'extensomètre à F30% en millimètres ; F10 % correspond à 10 % de la charge de rupture minimale en Newtons ; et F30% correspond à 10% de la charge de rupture minimale en Newtons.

Notez que « Il est également important de reconnaître que les câbles métalliques ne possèdent pas un module d'élasticité normal, mais un module « apparent », qui peut être déterminé entre des charges fixes. C'est ce qu'on appelle le module du câble [filaire].[17] Par exemple, la figure 1 fournit les résultats du test selon la méthode mentionnée à titre de comparaison entre la pose régulière et la pose de Lang, montrant l'étirement élastique plus élevé du câble métallique utilisant la construction de pose de Lang.[1] CASAR Drahtseilwerk Saar GmbH a présenté une comparaison entre le module d'élasticité d'un FE 8×19 et le module d'élasticité de son propre produit (Figure 2).

Ces chiffres montrent clairement que le module d'élasticité varie entre les différents types de câbles métalliques, fabriqués avec des constructions différentes et produits par divers fabricants. Un problème qui complique ici est que :

« Le module d'élasticité d'un câble métallique augmente au cours de sa durée de vie, en fonction de sa construction et des conditions dans lesquelles il est utilisé, telles que l'intensité des charges appliquées, constantes ou variables, les courbures et les vibrations auxquelles il est soumis. Le module d'élasticité est plus petit sur les câbles [fils] neufs ou inutilisés, étant donné que pour les câbles [fils] usagés ou neufs pré-étirés, le module d'élasticité augmente d'environ 20 %.[3]

Cependant, les valeurs du module d'élasticité du câble métallique sont sensiblement plus petites que le module d'élasticité de l'acier. De plus, en raison de la forme en hélice du câble métallique et par rapport au module d'élasticité de la tige pleine, cette quantité n'est pas linéaire. Comme cela se produit dans l'étirement de construction, le module d'élasticité augmente avec la charge. Plus la charge appliquée est élevée, plus le module d'élasticité est élevé. En conséquence, de nombreux fabricants indiquent le module d'élasticité de leurs produits, par rapport à la charge de rupture minimale du câble métallique, ou le représentent sur un schéma.[2, 4-6, 8 & 9]

Traction-Ascenseurs-Une-étude-comparative-sur-fil-câble-étiré-Figure-1
Figure 1 : Comparaison entre l'étirement élastique d'un câble métallique en utilisant la pose régulière et la pose Lang[1]
Traction-Ascenseurs-Une-étude-comparative-sur-fil-câble-étiré-Figure-2
Figure 2 : Une comparaison entre le module d'élasticité de deux câbles métalliques produits par différents fabricants[6]

Les exemples suivants montrent les valeurs de module d'élasticité dans divers types de câbles métalliques. AISI a fourni le module d'élasticité approximatif pour certains câbles :[2]

Notez que les mesures ci-dessus sont en Newtons par millimètre carré. Les valeurs sont arrondies après leur conversion de l'impérial en métrique.

Selon CIMAF, « Le module d'élasticité approximatif des constructions habituelles de câbles neufs : »[3]

Une autre source explique que, de zéro à 20 % de la charge minimale de rupture, le module d'élasticité pour une corde 6×19 avec âme en fibre est de 74,500 2 N/mm93,100 et de 2 6 N/mm19 pour une corde 21×65 avec âme IWRC. Si la charge appliquée varie de 82,700 à 2 % de la charge de rupture minimale, les modules d'élasticité sont respectivement de 103,400 2 N/mmXNUMX et XNUMX XNUMX N/mmXNUMX (applicable au nouveau câble).[4]

Une autre source a cité 103,000 2 N/mm6 comme module d'élasticité d'un câble de classe 19 × 20 avec âme IWRC à 5 % de la charge de rupture minimale.[XNUMX] Selon Gustav Wolf Seil- und Drahtwerke GmbH & Co. KG :

« Le graphique ci-dessous montre que la plage de charge typique dans la conception d'ascenseurs varie entre environ deux à 10 % de la force de rupture minimale du câble [filaire]. . . . Un module E établi dans cette plage de charge est généralement inférieur à celui des plages de charge accrues, tandis que l'allongement attendu par incrément de charge sera plus élevé.[8]

Enfin:

« Selon Schweizerische Seil-Industrie AG, le module d'élasticité du fil d'acier est de 196 kN/mm2 et varie avec les câbles en acier :

1–1.25 × 105 N/mm2 pour les câbles toronnés avec âme en acier et 0.7–1 × 105 N/mm2 pour les câbles toronnés avec âme en fibre.[18]

Étant donné que la valeur du module d'élasticité pour divers types d'acier a été obtenue expérimentalement et tabulée dans les manuels des matériaux d'ingénierie, en ignorant l'effet des différentes compositions et des traitements antérieurs variant entre 190 et 220 GPa, le plus petit module d'élasticité des câbles métalliques est illustré par les citations ci-dessus.

En outre, ces citations montrent qu'il n'est pas rationnel de considérer une limite étroite pour le module d'élasticité pour tous les types de câble métallique. En ce qui concerne la variation significative dans la construction des câbles métalliques, il n'est pas tout à fait possible de définir un module d'élasticité unique pour tous les câbles métalliques pour faire une estimation précise de l'étirement élastique, en déterminant la dilatation par mètre dans le câble métallique avec un charge après une période de temps définie ou à la fin de sa durée de vie. Toute conception, calcul ou analyse crédible doit être basé sur les données fournies par le fabricant.[5 et 19]

Traction-Ascenseurs-Une-étude-comparative-sur-fil-câble-étiré-Figure-3
Figure 3

Autres sources d'étirement

En pratique, il peut y avoir d'autres sources d'étirement. L'un est lorsqu'une charge est appliquée - un résultat de la tendance du câble métallique à tourner sur son propre axe. Dans cette situation, les torons tournent et se déplient, soit du fait de l'utilisation d'un émerillon, soit du fait d'une charge tournant autour de l'axe du câble, provoquant un allongement du câble. Étant donné que les extrémités des câbles métalliques sont fixées à la cabine/au contrepoids, ce type d'expansion n'entre pas dans le cadre de cet article.[2 & 4]

De plus, lorsque la charge appliquée dépasse la limite d'élasticité, un étirement permanent non élastique (comportement plastique) se produit. Une fois la limite d'élasticité dépassée, toute augmentation de la charge appliquée provoque un étirement permanent plus important jusqu'à ce que le câble se rompe en raison d'une rupture. Étant donné que les câbles de suspension dans les ascenseurs à traction sont conçus avec un facteur de sécurité d'au moins 12 (qui ne doit pas être inférieur à celui calculé selon EN 81-50), cette augmentation de longueur est irréalisable. Finalement, la dilatation thermique du câble métallique doit être notée. Sur de petites plages de température, la nature linéaire de la dilatation thermique conduit à un changement de longueur, proportionnel à la longueur initiale et au changement de température. La dilatation thermique linéaire du câble métallique pourrait être représentée comme suit :[5]

Traction-Ascenseurs-A-Comparative-Study-on-Wire-Rope-Stretch-Equation-8
(Équation-8)

dans laquelle l est la quantité d'expansion du câble métallique en millimètres ; li est la longueur initiale du câble métallique en millimètres ; ∆T est le changement de température en degrés Celsius (°C); et est le coefficient de dilatation linéaire (1/°C).

Conclusion

Lors de la sélection du câble métallique comme élément majeur des ascenseurs, en plus du facteur de sécurité, du facteur de mouflage, du type d'installation, de la durée de vie et du choix de la bonne construction en fonction de la géométrie des gorges de la poulie, le comportement à l'étirement du câble métallique doit être évalué . Étant donné que le comportement d'étirement de construction du câble métallique n'est pas proportionnel, il ne peut pas être calculé. De même, la loi de Hooke n'estime pas l'étirement élastique exact du câble métallique, car son module d'élasticité ne peut pas être mesuré avec précision. Ces caractéristiques varient non seulement selon les différents types de câbles métalliques, mais dépendent également des facteurs d'installation (tels que la capacité, la masse de la voiture vide et des composants qu'elle supporte, la course, etc.). Par conséquent, la quantité d'étirement (de construction ou élastique) du câble métallique doit être indiquée par le fabricant.

Accusé de réception

Ce document a été soutenu par Shirin Sadat Safavi et Amir Reza Hashemi. L'auteur les remercie pour leur perspicacité et leur expertise.

Questions de renforcement de l'apprentissage

Utilisez les questions de renforcement de l'apprentissage ci-dessous pour étudier pour l'examen d'évaluation de la formation continue disponible en ligne à l'adresse www.elevatorbooks.com ou à la p. 119 de ce numéro.
Quels sont les facteurs d'influence les plus importants sur la mesure pratique de l'étirement de construction ?
♦ Quel est l'impact de la charge sur un câble métallique sur son allongement de construction ?
♦ Quelle est la charge appliquée la plus lourde des câbles métalliques ?
Quelle est la procédure de mesure appropriée du câble métallique pour évaluer l'allongement de la construction ?
Qu'est-ce que la loi de Hooke et dans quel but est-elle utilisée ?

Références
[1] Scheunemann, W.; Vogel, W.' et Barthel, T. "Câbles en acier pour ascenseurs à traction : troisième partie", ELEVATOR WORLD, Septembre 2009.
[2] American Iron and Steel Institute, Comité des producteurs de câbles métalliques. Manuel d'utilisation du câble métallique, 4e édition, Washington, 2005.
[3] CIMAF. Câble métallique : Manuel technique, avril 2013 (www.cimafbrasil.com.br).
[4] Hanes Supply Inc. « Wire Rope 101 » (www.hanessupply.com).
[5] BRIDON Pétrole et gaz. « Informations techniques sur les cordes en acier » (www.bridon.com/uk/oil-and-gas-ropes).
[6] CASAR Drahtseilwerk Saar GmbH. « Câbles métalliques spéciaux : documentation technique » (www.casar.de).
[7] Fasihi, I. ; Hachemi, O.; et & Nasiri, A. Guide complet des ascenseurs et escaliers mécaniques, Vol. II, 2e éd., Téhéran : Nowavar, 2013.
[8] Gustav Wolf Seil- und Drahtwerke GmbH & Co. KG. « Cordes et accessoires d'ascenseurs » (www.gustav-wolf.de).
[9] Andrew, JP et Kaczmarczky, S. Ingénierie des systèmes d'ascenseurs, Elevator World, Inc., 2011.
[10] Rheinberger, SJ « Sélection des facteurs de conception des câbles métalliques dans le triage des câbles », Université d'État de l'Oregon, 1992
[11] EN 12385-2:2002+A1:2008. « Câbles en acier — Sécurité — Partie 2 : Définitions, désignation et classification. »
[12] EN 12385-4:2002+A1:2008. « Câbles en fil d'acier — Sécurité — Partie 4 : Cordes toronnés pour les applications de levage générales. »
[13] EN 12385-5:2002. « Câbles en fil d'acier — Sécurité — Partie 5 : Câbles toronnés pour ascenseurs. »
[14] ISO 4344:2004. « Câbles en acier pour ascenseurs – Exigences minimales ».
[15] ISO 17893:2004. « Câbles en acier — Vocabulaire, désignation et classification ».
[16] Feyrer, K. Wire Ropes : Tension, Endurance, Reliability, Berlin, GE : Springer, 2007
[17] ISO 12076:2002. « Câbles en acier - Détermination du module d'élasticité réel. »
[18] Janovsky, L. Conception mécanique des ascenseurs, 3e éd., Elevator World, Inc., 1999.
[19] Département d'ingénierie de l'Université de Cambridge. Recueil de données sur les matériaux, 2003 éd.

Obtenez plus de Elevator World. Inscrivez-vous à notre bulletin électronique gratuit.

S'il vous plaît entrer une adresse email valide.
Quelque chose s'est mal passé. Veuillez vérifier vos entrées et réessayer.
Court mais rapide

Court mais rapide

ISO-TC-178-Réunion-Plénière-à-New-Delhi

Réunion plénière ISO/TC 178 à New Delhi

Technique-Formation-Focus-of-Pologne-Rassemblement

Formation technique Focus of Poland Gathering

Acquisitions-investissements-pour-l'avenir-de-l'industrie-et-plus

Acquisitions, investissements pour l'avenir de l'industrie et plus

Rockstar-Énergie

Rockstar Energy

Plans-grands-pour-Upper-West-Side-NYC-Jersey-City-et-Brooklyn

Grands plans pour l'Upper West Side NYC, Jersey City et Brooklyn

La forme-rencontre-la-fonction-au-Centro-Botin

La forme rencontre la fonction au Centro Botín

Gearless-Motors-A-Sealed-Spherical-Roller-Roulement-Avec-Amélioration-Performance

Moteurs sans engrenage : un roulement à rouleaux sphérique scellé avec des performances améliorées