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Ascenseur incliné à la rue Alguer de Barcelone

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Ce système à cinq arrêts permet d'accéder à près de 30 m de coteau de la ville.

Le quartier du Carmel est un quartier de Barcelone développé principalement dans les années 1960 et 1970. Pendant ce temps, de nombreuses personnes ont construit homes le long de la colline rurale, qui a présenté des défis d'accessibilité au fil des ans. ThyssenKrupp Elevator Europe du Sud, Afrique et Moyen-Orient a reçu un contrat pour l'installation d'un ascenseur incliné sur la rue Alguer dans le cadre d'un projet global de réhabilitation intégrale du quartier Carmel.

De nombreux habitants du quartier sont régulièrement confrontés à des problèmes de mobilité, car la zone est montagneuse et les rues étroites et escarpées. En outre, de nombreux services publics importants du district, tels que les établissements de santé et les bibliothèques, sont situés à proximité des zones de niveau supérieur. L'ascenseur incliné a amélioré l'accessibilité dans la zone située entre les rues Murtra et El Santuari, accessible uniquement par des escaliers avant son installation. L'ascenseur permet d'économiser une différence de hauteur de près de 30 m, permet aux résidents d'accéder à différentes rues et dispose de cinq arrêts. Il permet également d'accéder aux autres réseaux de transport de la région, tels que le métro et les bus.

Système de rail de guidage

Le système de rails de guidage se compose d'une structure « sandwich » compacte. Il était basé sur des profils commerciaux HEA qui supportent et transmettent les forces dérivant du poids de l'unité.

Sling

L'élingue est de structure robuste et sa conception est basée sur les modèles précédents mais modifiée pour cette installation. Il se compose d'un espace intérieur pour les manœuvres d'inspection, d'où il est possible d'accéder aux systèmes de sécurité (limiteur, calage, dispositif d'alarme à distance, etc.), ainsi que le contrôle de l'opérateur, l'échange de pesée et le système d'occupation du puits . L'accès à cette zone se fait par une trappe intégrée à l'esthétique de l'installation. Il reste ouvert pendant les manœuvres d'inspection et permet à l'opérateur de maintenance de s'asseoir là où les commandes d'inspection sont accessibles et de voir la zone tout en se déplaçant.

De plus, il existe un système de roulage avec quatre trains à deux roues (pour charges lourdes et longue durée) chacun, et une roue de sécurité supplémentaire sur chaque train, servant de dispositif anti-chavirage. Deux autres trains (également avec quatre roues chacun) guident le véhicule en utilisant le rail de guidage de calage comme point de référence.  

contrepoids

Le contrepoids présente une conception à profil bas, lui permettant d'être déplacé à l'intérieur des profilés HEA, faisant des composants du puits un système compact. Le déplacement se fait par quatre trains avec deux roues chacun et une roue supplémentaire pour éviter un éventuel déplacement latéral du contrepoids. L'espace pour les poids est ainsi utilisé pour éviter que ce composant soit trop long.

Ensemble de traction

L'ensemble de traction a été conçu pour une traction inclinée dans une salle des machines adjacente au point d'embarquement supérieur. Il se compose d'une robuste structure de poutres et d'un ensemble d'amortisseurs, installés dans les trois axes de l'espace, qui permettent de réparer le moteur, tout en atténuant les efforts créés par le moteur et la structure. Le moteur est doté d'un réducteur et est contrôlé par un variateur de fréquence et régi par la manœuvre standard de ThyssenKrupp Elevator.

Opérateur de porte

L'opérateur de porte est un opérateur à vitesse régulée avec un mécanisme inférieur pour l'embarquement latéral et a été spécialement conçu pour cette installation. La conception consiste en une modification d'un mécanisme existant avec une fonction cinématique fiable sur laquelle une nouvelle glissière rétractable inclinée a été installée, permettant aux portes palières de s'ouvrir en douceur. Il dispose d'un système de blocage lorsque l'ascenseur se trouve entre les étages.

Systèmes de sécurité

Les principaux éléments de sécurité de l'ascenseur incliné sont constitués d'un limiteur de vitesse et d'un calage. Un limiteur de génération standard a été utilisé et est monté sur un plateau coulissant à l'intérieur de l'élingue, avec deux poulies de déviation. Lorsque la vitesse dépasse une valeur préétablie, le limiteur est bloqué par une seule traction sur le câble, et le plateau glisse sur les rails de guidage, tandis que le véhicule continue d'avancer. Ceci permet au limiteur d'agir sur un petit levier et, à son tour, d'opérer sur le calage progressif d'une seule cale.  

De plus, le calage glisse sur des rails de guidage à faible frottement par rapport à l'élingue, comprimant un amortisseur en caoutchouc, ce qui rend le mouvement de ralentissement plus progressif sans compromettre la fiabilité du freinage. Lors du décoincement, un ressort de récupération ramène le plateau dans sa position d'attente et la cale à sa place d'origine. 

D'autres éléments notables du système de sécurité comprennent un tenseur, qui maintient le câble du limiteur tendu dans le sens de la trajectoire au moyen d'un petit contrepoids vertical et de poulies de déviation en plastique pour changer de direction; un frein de sécurité sur l'axe du moteur, intégré pour éviter les excès de vitesse en montée ; et une corde d'arrêt de sécurité sur toute la longueur du puits pour un arrêt électrique immédiat en cas de danger.  

Câblage électrique

Les câbles d'alimentation, de communication et vidéo sont flexibles et guidés entre l'armoire de manœuvre et la voiture au moyen d'une chaîne porte-câbles pour une application coulissante inclinée, qui se déplace silencieusement sur un canal en acier inoxydable. Le câblage dans le puits a été installé dans des tubes.

Location de voiture

Les cabines d'ascenseur sont panoramiques et ont été conçues pour résister aux conditions météorologiques marines de la région. Les panneaux de verre et les cadres en acier inoxydable offrent une fonction de sécurité en permettant aux passagers de voir à l'intérieur et à l'extérieur pendant le voyage. L'embarquement a lieu sur le côté droit, et l'extérieur est en verre de sécurité et en acier inoxydable.

Sauver

Le sauvetage des passagers coincés dans la voiture s'effectuerait via un escalier d'évacuation, qui court parallèlement à toute la longueur du puits. L'accès à l'escalier se fait par la porte de secours de la voiture.

Conclusion

Dans l'ensemble, l'ascenseur incliné offre aux résidents du quartier Carmel un transport confortable et dispose de systèmes de sécurité qui améliorent la fiabilité du système. De plus, toute la zone autour de l'ascenseur a été modernisée.

Spécifications de l'ascenseur

  • Charge: 1875 kg/25 passagers
  • Vitesse nominale: 1 mégapixels
  • Voyages: 56.061 m
  • Différence de hauteur: 29.057 m
  • Inclinaison: 31.22º (constant et en ligne droite)
  • Nombre d'arrêts: Cinq
  • Points d'embarquement: Cinq (côté droit)
  • Type de voiture: Panoramique
  • Contrôle de traction: Commande par fréquence et variateur de fréquence pour un démarrage et un arrêt en douceur
  • Salle des machines: Situé au sommet du puits d'ascenseur, juste en dessous du niveau du palier supérieur
  • Portes de voiture: Portes automatiques à ouverture centrale avec deux tôles en acier inoxydable; dimensions : 900 X 2,000 XNUMX mm
  • Portes palières: Portes automatiques à ouverture centrale avec deux tôles en acier inoxydable; mécanisme en bas; dimensions : 900 X 2,000 XNUMX mm ; équipé d'un système de signalisation LCD et de panneaux de boutons d'atterrissage intégrés dans les cadres 
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