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3 Mise à jour du World Trade Center

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Vue du pont de Brooklyn depuis le 3 WTC

Schindler assure le transport vertical vers une structure emblématique.

L'année dernière, ELEVATOR WORLD a présenté un article sur la construction du 3 World Trade Center (3 WTC) (EW, juillet 2016). Depuis lors, votre auteur a visité le bâtiment avec Schindler pour constater de visu les progrès réalisés. L'achèvement reste en vue pour le début de 2018, car de nombreuses entreprises travaillent ensemble pour reconstruire à partir de zéro. 

Le même leadership Schindler qui a dirigé l'équipe du 4 WTC (EW, septembre 2014) est maintenant au 3 WTC, y compris Andy Werkhoven, directeur général ; Jerry Piserchia, chef de projet senior ; Candace McGinty, gestionnaire de projet; Sean Murphy, contremaître principal ; et Patrick Dineen, surintendant de terrain. Dineen fait l'éloge du groupe central qui a travaillé sur les deux tours : « C'était en quelque sorte une transition presque transparente ici. Ils communiquent et travaillent bien ensemble. « C'est facile de travailler avec des gens – je ne sais pas, comment le dirais-tu ? 'Peuple-peuple.' Ce n'est pas toujours « affaires, affaires, affaires ». Et," pointant vers 4 WTC, "comme je l'ai dit, nous sommes allés de là à ici." 

Dineen est un homme d'ascenseur de deuxième génération. Son père est entré dans le secteur des ascenseurs lorsqu'il a immigré d'Irlande dans les années 1950 et a travaillé dans la même entreprise d'ascenseurs pendant 45 ans jusqu'à sa retraite à 70 ans. Dineen est allée travailler avec le syndicat pendant les vacances d'été. Après quelques années d'allers-retours, il est arrivé pour de bon. Dineen dit qu'il sent son âge quand il dit aux gens : « Le premier bâtiment dans lequel j'ai travaillé avec mon père est juste ici, et il a déjà été modernisé ! Il a travaillé comme apprenti puis comme contremaître pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'il subisse une arthroplastie de la hanche en 2007 et qu'on lui offre un poste de surintendant. Son expérience a été précieuse :

«Vous savez, un gars du terrain l'a vu, l'a fait, s'en est occupé. Alors que, parfois, vous entendez des histoires sur - et encore une fois, je ne les frappe pas mais - un surintendant plus jeune qui ne sait pas, n'a jamais vu l'entreprise d'ascenseurs et ne connaît pas les mouvements et les étapes. . . . Je pense qu'il est plus facile de parler aux gars s'ils savent que vous l'avez fait.

Dineen prend bien soin de ses hommes. Alors que nous cherchions dans les vestiaires des hommes, nous avons rencontré un constructeur d'ascenseurs qui a récemment passé une IRM sur son genou endommagé. Après avoir dit que son genou allait bien, Dineen a répondu : « Ça va y arriver ? » – incitant l'homme à répondre plus honnêtement.   

Les ascenseurs

Après avoir installé les premiers tours de rails de guidage, les techniciens de Schindler utilisent le Skyclimber de Wurtec pour courir sur les rails de guidage pendant qu'ils installent le reste. Cette plate-forme de travail a un moteur d'échafaudage et deux câbles. Une fois qu'un ensemble de rails de guidage est aligné, réglé et serré, l'installateur monte le Skyclimber au niveau suivant pour installer un autre ensemble.

La manière dont les pièces et l'équipement ont été identifiés et livrés a fait l'objet de beaucoup de réflexion et de planification, ce qui a facilité la tâche des installateurs sur site. Dineen a commenté : « Perdre du temps à chercher des trucs – c'est là que vous les mangez. » Les supports sont fabriqués au Vietnam et sont livrés en caisses, une par banque par étage. Ils sont chargés sur des monte-charges extérieurs à l'aide de transpalettes électriques. L'équipe a élargi le contrepoids, ce qui lui a permis d'utiliser deux supports au lieu de six. Ils ont également utilisé une soudeuse de goujons Nelson pour souder les supports directement à l'acier de la poutre de séparation, au lieu d'avoir à utiliser une pince en C.

Une fois les cadres installés, Schindler donne à l'entrepreneur général Tishman Construction le feu vert pour installer les murs afin que les constructeurs d'ascenseurs soient à l'abri de tout ce qui tombe à travers la gaine. Schindler, à son tour, est motivé à se déplacer rapidement lorsqu'il n'y a pas d'arrêt à un étage pour un ascenseur express. Cet espace sera utilisé pour les salles de bain; sinon, il serait inutilisé. Différentes équipes alternent en permanence entre l'installation de rails et d'entrées, la fermeture des murs ou la construction de salles de bains. C'est une danse coordonnée des équipes de construction.

Schindler a installé le système PORT, sa technologie de répartition à destination. Lorsque le système est placé en mode Service d'incendie, le solénoïde ouvre un panneau qui permet au personnel d'urgence de sélectionner l'étage de son choix. PORT leur permet d'utiliser un peu moins de câblage, ne nécessitant qu'un câble Ethernet du boîtier d'alimentation sur Ethernet à chaque ascenseur, qui communique avec la salle des machines. La technologie d'énergie régénérative permet aux ascenseurs de redonner de l'énergie au bâtiment.

Nous sommes allés dans l'une des salles des machines pour examiner les machines Schindler FM630. L'un a une capacité de 4000 6000 lb et l'autre de 1,000 710 lb, et ils fonctionnent à 6000 10,000 pi/min. Les plus grosses machines, la FM1,000, sont sur le toit. Les quatre voitures de la banque de service vont de 1,800 XNUMX à XNUMX XNUMX lb et roulent à XNUMX XNUMX pi/min. F Bank a des voitures qui roulent à XNUMX XNUMX pi/min.

Au fur et à mesure que la tour s'élève, il y a de brèves périodes de temps pendant lesquelles les machines doivent être déposées avec une grue sur les planchers de la salle des machines avant que la construction ne reprenne. «Tout se déroule selon un cycle», explique Dineen. Avant que le béton ne soit coulé sur le sol, les constructeurs d'ascenseurs disposent un gabarit en mylar avec des kits de blocage pour les trous de corde, de régulateur et de conduit. L'entrepreneur général coule le béton et nettoie les pénétrations pour les constructeurs d'ascenseurs. Le lendemain, le béton est suffisamment dur pour marcher dessus ; ainsi, les machines sont tendues par le côté du bâtiment, attachées à une chute de chaîne, montées sur des patins, roulées sur le sol, hissées en place et couvertes. Ils peuvent rester assis pendant une semaine ou deux avant que les constructeurs d'ascenseurs n'y aient à nouveau accès.

Des crochets au plafond permettent aux constructeurs d'accrocher les machines sur 6-T. la chaîne tombe. Ils utilisent également des vérins hydrauliques pour aligner les machines sur le gabarit. Ils ont alors mis 1000-lb. des poulies sous les machines et utiliser des gabarits pour sortir des lignes de contrôle d'accès. Une fois ceux-ci définis, les constructeurs abandonnent les lignes et vérifient si elles sont d'aplomb. Sinon, un géomètre viendra vérifier si l'entrepreneur général s'est trompé ou si le bâtiment commence à dériver légèrement.

Défis

Beaucoup de coordination et de logistique sont nécessaires pour la construction du bâtiment et l'installation de l'équipement. Par exemple, étant donné que l'escalier doit être entièrement isolé des travaux effectués sur les gaines, les rails de guidage de la banque C ont dû être transportés depuis le bas, au lieu d'être chargés et acheminés jusqu'au troisième étage.    

Schindler a dû déplacer l'équipement dans le hall pendant la brève période où les constructeurs installaient constamment des châssis de cabine et de contrepoids, ainsi que des équipements de fosse, pour 44 ascenseurs. C'était aussi un défi de faire fonctionner tous les conduits pour les systèmes de communication des ascenseurs avant que les locataires ne commencent à emménager en dessous. Il y a eu des problèmes de sécurité en essayant de travailler dans les stands pour les voitures A Bank, qui se trouvent à l'intérieur des magasins de détail. « La coordination et la détermination des moyens d'éviter les conflits sont une chose importante », conclut Dineen.     

En tant que surintendant de terrain, Dineen est mis au défi de s'assurer que les employés sous sa direction travaillent bien ensemble. « Encore une fois, juste que tous les gars jouent bien dans le bac à sable aussi. Vous savez, vous avez beaucoup de personnalités différentes. . . . Mais, pour la plupart, nous avons un très bon groupe ici. Certains des hommes comprennent des apprentis dont les pères Dineen ont fait leur apprentissage lorsqu'il était plus jeune, et il y a des vétérans militaires qui sont passés par le programme «Casques à casques» de l'Union internationale des constructeurs d'ascenseurs. 

La bonne réputation de l'industrie des ascenseurs en matière de sécurité au travail les précède souvent. Dineen dit :

« À chaque travail auquel nous nous rendons, lors de ma première réunion avec le responsable de la sécurité, avant même d'y arriver, il dira : « Oh, j'ai traité avec des gars d'ascenseur sur un autre travail, et je sais que vous avez un la politique de sécurité. Je suis sûr que je n'aurai aucun problème avec vous les gars.

Dineen organise chaque semaine des « conversations sur la boîte à outils », une discussion sur une vidéo mensuelle envoyée depuis le siège, et des audits pour s'assurer qu'ils disposent de l'équipement et de la formation dont ils ont besoin. « Chaque mois, je leur dis – parce que parfois les gars ne le font tout simplement pas – « Tout est dans le manuel de sécurité des employés sur le terrain de l'industrie des ascenseurs. » Il y a beaucoup d'informations là-dedans, donc il suffit de pouvoir les trouver, mais tout est là-dedans.

Never Forget

Nous avons monté un treuil de construction Alimak Hek sur le côté du bâtiment. Le temps était doux ce jour-là, alors une brise fraîche soufflait à travers les fentes du mur orange de la cabine à travers lesquelles on pouvait distinguer divers bâtiments du quartier financier. L'opérateur de l'ascenseur a joué de la musique rock sur son téléphone, qui était connecté à un haut-parleur Bluetooth. Tout le monde sur le treuil était silencieux et semblait concentré sur l'ordre du jour de la journée. Nous sommes montés à l'un des étages supérieurs et avons regardé autour de nous. "C'est là que vous voulez votre bureau", a déclaré Dineen, pointant vers un coin. « Juste ici, pour que vous puissiez avoir cette vue – Statue de la Liberté. . . . Vous pourriez avoir un bureau d'angle ici, une vue à un million de dollars. Pointant vers le 4 WTC voisin, Dineen a souligné qu'il s'agit d'environ 1,000 3 pieds. augmenter, tandis que le 1,250 WTC mesure 432 9 pieds. « Donc, ces gens ont perdu la vue vers le nord qu'ils auraient pu avoir il y a un an. » Les vues depuis les étages supérieurs étaient à couper le souffle - d'autant plus qu'il n'y avait pas de fenêtres, avec seulement quelques filets lâches autour du périmètre. Dineen a séparé le filet à certains endroits afin que votre auteur puisse prendre des photos du pont de Brooklyn, de Jenga, du 11 Park Avenue, ainsi que des piscines commémoratives du XNUMX septembre et du musée.

Lorsque Dineen était un jeune apprenti, l'un de ses instructeurs travaillait pour Otis et était délégué syndical au WTC. Il amenait Dineen et ses camarades de classe au centre pour leur montrer l'équipement et les laisser effectuer des tâches pratiques telles que retirer une marche d'un escalier roulant. Dineen a noué des relations de longue date avec des membres de l'industrie lors de ses visites.  

Le 11 septembre 2001, Dineen était de l'autre côté de la rivière Hudson, travaillant à Jersey City. Après que le premier avion a heurté la tour nord, il a reçu un appel téléphonique d'un ami lui demandant s'il pouvait voir quelque chose. "Et je me dis 'Je suis juste là et je ne vois rien.' Et je dis : 'Nous ne voyons rien.' » En raison de l'angle, Dineen et ses collègues ne pouvaient pas dire ce qui se passait. Ils ont allumé la radio et ont entendu qu'une sorte d'avion avait heurté le bâtiment. Ensuite, ils ont vu un avion de ligne virer très bas au-dessus de la rivière.

« Et je n'oublierai jamais, poursuivit Dineen, un gars qui travaille toujours pour l'installateur de portes, il était là-bas avec nous. Il dit : 'Où diable va-t-il ?' » Ils ont regardé l'avion percuter la tour sud. Dineen dit qu'ils ont ressenti l'impact avant d'entendre le bruit de l'accident. En tant que contremaître, il était de sa responsabilité de s'assurer que tout le monde descende et que tout soit enfermé autant que possible. Il est monté dans sa voiture et a commencé à conduire lorsqu'un autre ami l'a appelé. « Il dit : « Qu'est-ce que le… ? C'est incroyable.' Et, pendant qu'il disait cela, j'ai regardé dans mon rétroviseur, et la première tour vient de s'effondrer.    

C'est personnel pour tout le monde; ils ont tous perdu des amis ce jour-là. Dineen dit : « D'une manière ou d'une autre, il y a un lien avec quelqu'un qui s'est perdu ici. Dineen et ses hommes sont fiers de participer à la reconstruction du WTC. « En plus du mémorial », dit Dineen, « c'est tout simplement agréable d'avoir des gens ici – c'est vraiment le truc. » Il a amené sa famille au centre plusieurs fois. L'un de ses fils faisait des dessins et sur l'un d'eux, il écrivait : « World Trade Center 4 – Construit par Schindler et mon père. » Au début de l'année prochaine, il sera temps pour une autre photo.

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